汽车降价潮之后会不会是淘汰潮
3月初开始的汽车降价狂潮，目前似乎已经接近了尾声，近日中国汽车工业协会发布了一份《理性对待本轮汽车促销 市场应尽快回归正常秩序》的评论文章，文章提到，此次促销多为老款库存车型，夸大降价宣传对消费者产生误导，同时呼吁价格战不是长久之计，汽车市场应尽快回归正常秩序。
3月初，湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，其中东风雪铁龙C6车型降幅高达9万元。此后，一场全国范围的汽车价格战正式打响。据不完全统计，目前加入价格战的汽车品牌已有近80个，其中不乏奔驰、宝马、比亚迪等明星企业。
奇怪的是，车价便宜了，销量却没上去。中国汽车流通协会最新发布的统计数据显示，3月1日至12日，全国乘用车市场零售41.4万辆，同比去年下降17%，较上月同期下降11%;今年以来累计零售309.4万辆，同比去年下降19%。
中国汽车工业协会分析，在这轮价格战中，各企业推出的优惠车型多为长库龄、老款或滞销库存车型。这些车型在此轮促销前已经有可观的优惠价格，终端宣传为了吸引眼球，夸大降价力度。以东风系为例，价格降幅排名靠前的车型中，如东风雪铁龙、东风富康e爱丽舍、东风富康ES600等，都是非热门款。
2023新能源汽车行业市场深度分析
2023年首月国内车市未能实现“开门红”，2月车市表现能否企稳回升，备受消费市场关注。中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布的最新一期汽车销量数据显示，2月，汽车销量达197.6万辆，环比增长19.8%，同比增长13.5%，在收获今年首次单月销量正增长成绩的同时，也止住了今年初车市销量下滑的趋势。
据中研普华产业院研究报告《2023-2028年新能源汽车行业市场深度分析及发展策略研究报告》分析
3月以来，多地相继出台多项利好政策，支持汽车消费市场，尤其是新能源车市场发展平稳。可以预见，在一系列利好政策的催化下，我国汽车消费市场环境将持续改善，汽车市场有望回归到正增长的发展轨道上。
中国新能源汽车产业快速发展，产销量连续7年位居世界第一。中国汽车工业协会最新数据显示，2022年前3个季度新能源汽车产、销量分别达471.7万辆和456.7万辆，同比增长120%和110%，市场占有率达23.5%。同期，中国新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。