传闻还是成真了，小鹏汽车正式官宣：
王凤英加盟任职总裁，授予各项大权。
根据官宣公告，王凤英将负责公司的产品规划、产品组合整理和销售业务，直接向何小鹏汇报。
也就是说，王凤英将接过品牌和营销两大板块，这也是小鹏汽车一直被吐槽的短板环节。
王凤英是谁？为什么何小鹏愿意以总裁大位相邀？
以及为什么不惜重金高位挖高管的，总是小鹏？
王凤英凭什么能担任小鹏汽车总裁？
王凤英此前最出名的身份，莫过于长城汽车的二把手，内部权力仅次于魏建军。
魏建军主内，管研发和制造；“主外”在商场上拼杀，把长城打造成中国皮卡和SUV领军者的，是王凤英。
毕业于天津财经学院，1991年入职长城汽车，从跑一线的销售做起，凭着敢打敢拼的作风和善于思考总结的能力，迅速开拓了长城的销售局面。
两年后王凤英就升职成为销售总经理，全面负责销售业务。
2003年，王凤英成为长城汽车总经理，也是当时车企唯一一位女掌门人。
长城汽车从当年的小作坊发展成为如今自主头部、甚至出海卖得有声有色的车企，和王凤英一直奋战在销售、管理战线密不可分。
甚至有传言，王凤英是少数几个能跟魏建军当面争论，还能驳地魏建军心服口服的高管。
王凤英的职业生涯和长城汽车的发展脉络高度吻合，也是从皮卡开始。
当年魏建军决定进军皮卡市场，研发出长城第一款皮卡——迪尔。但行业内还没有成熟的汽车销售案例，而王凤英想到可以和当时最火的家电企业取经。
在王凤英的改革下，长城汽车销售从代理制改为经销制，实行“先付款后发车”，一方面促进经销商的销售动力，另一方面还能控制回款风险。