上汽奥迪A7L销量惨不忍睹:新总经理紧急救火 有“回天之术”吗?

3月13日,杨嗣耀正式“接棒”贾鸣镝,出任上汽奥迪总经理。

在上汽奥迪从0到1的7年间,贾鸣镝“有心无力”,导致开局不利;面对当前的尴尬局面,杨嗣耀有“回天之术”吗?

时间回到2021年9月26日,上汽奥迪首款车型——奥迪A7L正式投产。

这是上汽大众累计生产的第2400万辆汽车,足见上汽大众对其的重视程度。

但是,奥迪A7L在2022年1月上市后的市场反响并不理想,可以说降价都“救不活”。

刚刚过去的2月,奥迪A7L的销量仅为289辆,不足热销车型的零头。

作为注重“排面”的豪华车,上汽奥迪一开始便陷入了纷争和泥潭,这是上汽奥迪开局不利的主要原因。

“为什么买这个车?因为这个车比较高级。”一位大众用户曾用这句话经典回答了他买一辆大众车的原因。

但是,上汽奥迪的首款车——奥迪A7L从曝光开始就争议不断。

从车型命名来看,奥迪A7自然在奥迪A6之上。

由于奥迪A7比国产奥迪A6L短了不少,上汽奥迪于是动了动小心思,把奥迪A7进行中国化改造,加长轴距再加个“屁股”,摇身一变成为奥迪A7L,至少有26mm的车长优势以及2mm的轴距优势。

这一改看起来是讨好中国消费者,但却把“最美轿跑”奥迪A7标志性的性感溜背造型和掀背式尾门改没了,变得“四平八稳”,和奥迪A6L相似,消费者反而不买账了。

首款车型热销与否,对品牌的发展至关重要。

贾鸣镝“有心无力”,没有把握好开局,对品牌发展来说是极其不利的。

面对如今局面,杨嗣耀要想带领上汽奥迪翻身,还得掉层皮、费点脑筋才行。

当然,更深层次的原因还在于一汽奥迪与上汽奥迪的“博弈”。

上汽奥迪从2016年开始的掣肘就很多,发展不可能“一帆风顺”,时刻存在着“搁浅触礁”的风险。

编后语

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