“放心相信所有（网上）负面信息，正面的你就得掂量一下了”
这是一名负责理想供应链的员工，对自家公司的吐槽，“反正我身边就是这个情况，大多数人13薪都没满”。
临近年关，本来是理想汽车好消息频传的时间。他们成为了中国造车新势力中首个撞线月销量两万辆的公司。没想到，后院却开始起火了。
1月19日在脉脉上，一位认证员工直接发帖炮轰理想。“对外宣称各种销量第一，打遍天下无敌手，对内PUA员工，疯狂画饼让员工完成销售业绩。到了最后发年终奖的时候却告知大家，销量不达目标，年终奖打折，几乎所有人得到都不是一个月的年终，与承诺的14到16薪大相径庭，自己准备跑路。”
这条帖子发布后，评论区也有不少理想员工现身说法，表示今年自己的年终奖都打了个对折，一位负责理想汽车整车物流的员工表示，像自己这种底层员工连年终奖都没有。
一位负责销售的理想员工怨气更大：“面试时表示6险一金13薪，但实际入职后销量压力很大，绩效方面实施“262”原则，每次绩效评比都会有20%的员工背上最差的C。本以为今年销量暴涨能多拿点奖金，但实际上只有半个月的年终奖，如今已经做好了跑路的准备。”
根据招聘网站的信息，不同地区的产品专家职位待遇不同。在一线城市有的许诺13薪，在少数下沉市场，有的职位描述许诺15薪甚至18薪。
甚至连李想多次宣布要加大投入的研发团队也受到影响。一位理想汽车的算法工程师告诉车云网：“招聘时对每个人说的都是14-16薪，但实际上从来不写在offer里，所以尽管嘴上说的天花乱坠，实际上都是空头支票。”他还表示，只是因为自己当时没有其他选择，不得已才来了理想，如今自己来了半年，一直在物色新的工作机会。
员工们普遍感到不解的是，去年的年终奖普遍在1到2个月，今年销量再创新高，但用于激励员工的年终奖反倒打了对折。
1月28日，李想发布全员信。对去年的成绩表示了肯定，并提出新的愿景，要让理想汽车成为全球领先的人工智能企业。2022年是理想的逆袭之年。12月，理想L8和理想L9交付量双双破万，成为新势力中最快月交付量达到2万辆的品牌。全年共交付133246辆车，同比2021年增长47.2%，成为新势力中的销冠。