北京时间1月26日，特斯拉（NASDAQ:TSLA）披露的2022年Q4及全年未经审计业绩可谓喜忧参半。
喜的是2022年营收814.6亿美元、同比增长51%，归母净利润125.6亿美元、同比增长128%。忧的是四季度营收、归母净利润增速分别为37%、59%，拖了全年业绩的后腿。而且，汽车业务毛利润率25.9%，较2021年Q4下降4.7个百分点。
当地时间1月28日美股收盘，特斯拉涨约11%，本周累涨33.32%，较1月份盘中低点涨近75%；以收盘价计算，仍然比1月3日108.10美元的低点上涨了65%。此前，特斯拉股价大幅下跌，在6个月内下跌了40%以上；整个2022年，特斯拉股价累计下跌了65%。
其实两三年内不必为特斯拉业绩担心，这家明星公司的隐忧在于创新的动力和能力退化。
“上半场电动化，下半场智能化”，特斯拉还没有拿到下半场的“门票”。
营收、净利、现金流均创新高
2022年，特斯拉总营收达815亿美元，同比增长51.4%。过往八年中，这个增幅排第五。
特斯拉创立于2003年，到2020年扭亏，连续亏损17年。最惨的是2017年，亏损22亿美元、相当于当年营收的19.1%；
2020年，特斯拉获得微利；2021年、2022年净利润分别为56亿美元、126亿美元；2022年净利润率达15.5%。
与亚马逊相似，特斯拉极端重视现金流。早在2016年、2017年，经营活动现金流净额已“无限接近于零”；2018年亏损11亿美元，但经营活动现金净流入已达21亿美元；
2021年，经营活动现金流超过100亿美元、达到115亿美元，相当于营收的21.4%（高于净利润率）；2022年进一步提高到147亿美元，相当于营收的18%。
2020年扭亏以来，特斯拉营收、净利润、经营活动现金流连续创出新高，但过去一年股价一跌再跌。资本市场显然是在担心，这家并非“母胎蓝筹”的新贵盛极而衰。2022年业绩超过预期，缓解了这种担心，股价一周上涨了33.3%。
两款“神车”打天下
2017年7月，Model 3开始交付，但受限于产能对总交付的贡献不大（Q3、Q4分别交付220辆、1550辆）。2017年，特斯拉交付首次突破10万辆，但亏损也创纪录地达到22亿美元。