纽约市长埃里克-亚当斯提出了一项议程，要求Uber、Lyft和类似公司的 "大批量出租 "车辆在2030年前实现零排放。政府说，对司机来说，"没有新的成本"。该倡议将建立在该市自己的车队电气化的计划之上。
亚当斯没有详细说明这一过渡将如何进行。The Verge指出，出租车和豪华轿车委员会已经对纽约市的共享汽车进行监管，它可能会负责实施电动车战略。
至少有些公司已经加入了这个想法。Uber "赞扬"根据一份声明，亚当斯的计划，而Lyft说它 "很高兴 "能与市政府合作。不过，这对他们来说并不是一个困难的目标。Uber和Lyft已经计划在2030年前实现完全电动化。他们也有鼓励在全美范围内采用电动车的计划，比如Uber通过Hertz的租赁服务以及Lyft的激励措施。其他地方的压力也可能使服务机构没有什么选择。例如，加州将要求到2030年大多数乘用车为电动汽车。
不过，司机可能会面临挑战。目前，电动车比内燃机的同类产品更昂贵，即使维护成本最终较低，工人也可能难以负担。电动汽车的价格正在下降，但要让努力提高薪酬的司机群体真正负担得起，可能还需要一段时间。
还有一个问题是基础设施。据美国国家可再生能源实验室2022年的一项研究估计，纽约市需要超过1000个150千瓦的快速充电站，才能为2万辆共享汽车和出租车提供充足的电力，即使15%的司机可以在一夜之间充值。市长的提议将使 "100,000多辆 "乘用车电气化--该市可能需要对充电设施进行重大投资以实现这一转变。