车载雷达是驾驶辅助系统的重要组成部份。其不仅提供驾驶人员舒适从而减少紧张感的驾驶环境，更为全面提高道路交通安全奠定必要的基础。
毫米波雷达与摄像头的融合改善了摄像头等光学传感器存在的短板。毫米波雷达通过对目标物发送电磁波并接收回波来获得目标物体的距离、速度和角度，不受雾、烟、灰尘、强弱光线等影响，具有全天候全天时的特点。AEB、ACC等ADAS系统功能需要通过车载毫米波雷达系统中的前向中远程毫米波雷达来实现。前向毫米波雷达市场已进入快速增长期
随着智能驾驶时代的到来，作为车用传感主要器件之一的毫米波雷达也进入高速发展期。2025年中国车载毫米波雷达市场规模将达到114亿元，2020-2025年复合增长率为19%。
作为主机厂商重要卖点之一的高级驾驶辅助系统(ADAS)，在2020年已基本实现了自动驾驶L2级别的普及，意味着车辆搭载了自适应巡航系统(ACC)、自动紧急制动系统(AEB)、车道保持辅助(LKA)等驾驶辅助基本功能。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年车载雷达行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：
传统使用基于调频连续波(FMCW)技术的模拟雷达在L2或者L2+级别智能驾驶中存在明显不足。首先是分辨率低，对目标物体的细节获取不足，难以形成目标物的轮廓信息。同时，对比度差，难以识别到相邻很近的大目标旁边的小目标，比如停在隧道或者桥底下的车辆，或者在卡车后面突然横穿的儿童，以及沿着护栏边上骑行的行人。
受限的目标功率使得雷达视场角受限，成像能力比较薄弱，也很容易受到干扰。此外，随着车辆部署的雷达数量逐渐增加，雷达之间的相互干扰问题也日益严重。通常情况下，车载雷达要达到主机厂所要求的分辨率，需要多达6颗芯片，包括收发芯片、处理器、ADC芯片。
中国已经发展出一个重要的激光雷达生态系统，包括组件提供、设计、软件开发等。中国也在物流发展、智能基础设施建设、机器人驾驶和配送方面为激光雷达创造强大而多样化的需求。
车载雷达行业市场潜力及未来投资战略分析
在自动驾驶体系中，毫米波雷达是系统感知层不可或缺的重要硬件，能让智能驾驶感知系统立体化。因为汽车自动驾驶系统的主要逻辑层包括感知层、决策层和执行层，而感知层是实现系统运作的源头基础。雷达作为感知层的核心硬件，能够在汽车行驶中反馈距离、角度、速度等信息，毫米波雷达依据多普勒效应完成测速，提供发射毫米量级电磁波并接收回波，让系统可以精准获得远方物体二维水平坐标信息。