进入3月以来，部分企业在部分地区采取企业降价、政府补贴的形式促进汽车消费，引发连锁反应，导致一定程度的价格混乱和供需失衡。中国汽车工业协会相关人士表示，降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。汽车企业应该着眼长远，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫，致力于高质量发展；地方政府在稳增长、促消费的过程中，方式方法要得当。
“从2023年前两个月情况看，市场预期正在改善，先行指标出现好转势头，经济运行向好因素增多。我对今年经济运行整体好转、实现5%左右的增长预期目标充满信心。”3月12日，国家统计局局长康义在十四届全国人大一次会议第三场“部长通道”上表示，随着正常生产生活秩序加快恢复，我国经济增长有望向潜在增长水平回归。
作为制造业的代表，汽车产业是国民经济的重要支柱产业，也是反映经济运行情况的重要“晴雨表”，其市场表现具有非常重要的参考价值。
近日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了今年2月汽车工业运行情况。数据显示，2月汽车产销量分别完成203.2万辆和197.6万辆，环比分别增长27.5%和19.8%，同比分别增长11.9%和13.5%。1-2月，汽车产销量分别完成362.6万辆和362.5万辆，同比分别下降14.5%和15.2%。
具体来看，2月乘用车产销量分别完成171.5万辆和165.3万辆，同比分别增长11.6%和10.9%。其中，传统能源乘用车国内销量96.4万辆，比上年同期减少10.4万辆，同比下降9.8%。1-2月，乘用车产销量分别完成311.2万辆和312.1万辆，同比下降14%和15.2%。其中，传统能源乘用车销量仍主要集中在A级，累计销量126.6万辆，同比下降25.7%。
令人欣喜的是，1-2月，中国品牌乘用车虽然共销售163.1万辆，同比下降0.7%，但占乘用车销售总量的52.3%，比上年同期提升7.6个百分点。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示：“2022年全年，中国品牌乘用车市场占有率达到49.9%，今年开局这一数据进一步提高，说明其产品竞争力在不断提升。”
此外，汽车出口延续了强势表现。1-2月，汽车企业出口63万辆，同比增长52.9%。分车型看，乘用车出口52.2万辆，同比增长57.7%；商用车出口10.8万辆，同比增长32.9%；新能源汽车出口17万辆，同比增长62.8%。
“我国汽车出口不断提升，说明中国品牌产品竞争力在提高，甚至在欧美等地受到了消费者的认可。”陈士华表示，“今年前两个月，企业普遍反映出口订单整体稳定，但也担心随着日本、德国等出口情况的好转，对我国汽车出口订单带来一定的压力。这需要我们共同努力。”