船舶制造属于复杂程度高、综合性强的大型装备制造产业。船舶制造产业链也是很复杂，规模较大。船舶工业除了总装制造外，还有庞大的配套体系，涉及大量复杂的设备和系统，如动力系统、机电系统、电子通信系统、专业化设备及系统等等。
高技术船舶，采用各种高技术、特种技术和尖端技术而设计制造的各种类型船舶的总称。以具有世界船舶先进技术水平、特殊技术性能和高附加值为基本特点，属技术密集、劳动密集和资金密集的新型船舶和未来型船舶。高技术船舶一般可分为6类：①大型油船和原油/散货/矿石运输船。②液化气船，可分为液化石油气船和液化天然气船两大类。③化学品运输船。④大型集装箱船及新型无舱盖集装箱船。⑤大型豪华旅游船及大型客/车滚装渡船。⑥高速船舶，包括高速单体船、高速双体船、水翼船、气垫船、小水线面双体船及地效翼船等。
20世纪50年代后，随着机械设备可靠性的提高、电气和液压技术的进步及综合自动化技术与计算机技术的应用，使各类船舶向现代化、自动化、高度智能化方向发展成为可能。世界能源结构需求的变化，促使人们又对液化石油气和液化天然气运输提出了新的要求，而船舶材料的改进、新型结构的开发及冷冻技术的应用，则为液化石油气运输船和液化天然气运输船的研制成功，提供了可能。为保护环境，国际海事组织对海上人命安全、环境保护提出了更高的要求，迫使油船结构不得不采取重大变化。旅游业的发展和人们对时间价值观念的转变，提出了对豪华旅游船和高速船建造的要求，而建筑美学、装饰技术和电气技术的发展，使相当于五星级宾馆的豪华旅游船成为现实。流体力学和空气动力学的研究成果，使各种类型的高速船得到蓬勃发展。现代技术造就了各种高技术(性能)船舶。
2023高技术船舶制造产业现状与市场需求调研
航运业碳排放法规带来日益增长的船舶更新需求,造船业正在迎来新一轮“订单潮”,不过,订单火爆的船市背后,接单的船厂却越来越集中。
受益于国际航运业的快速发展，我国造船行业承接了来自全球的大批新船订单。上海几个大型造船基地发现，当前他们的新订单大幅增加。在位于上海市长兴岛的江南造船基地，码头上停靠着三艘全球最大级别的集装箱船和一艘液化气船。据了解，今年集装箱船、气体船和汽车滚装船的订单非常多，目前共有24艘，已经超过了去年全年的水平。
中国船舶集团江南造船副总经理林青山表示，到目前为止，民船订单已经承接了大概300亿元人民币，2026年已经全部接满，2027年接了快一半，甚至有些生产线已经排到2028年。