造船行业
11月17日， 据中国船舶工业行业协会微信公众号消息，中国船舶工业行业协会发布1-10月船舶统计数据显示，1-10月，全国造船完工量3456万载重吨，同比增长12%;新接订单量6106万载重吨，同比增长63.3%。截至10月底，手持订单量13382万载重吨，同比增长28.1%。1-10月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的49.7%、67%和54.4%。
1-10月，我国船舶出口金额211.4亿美元，同比增长21%。出口船舶产品中，散货船、油船和集装箱船仍占主导地位。出口船舶占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的比重为85.7%、94.1%和93.8%。
最新数据显示，今年前三季度，我国造船完工量、新承接船舶订单量、手持船舶订单量，造船业的三大指标均取得两位数增长，以修正总吨计分别占全球总量的46.0%、63.5%和50.2%，位居世界第一。再看长三角。仅仅江苏靖江一个县级市的造船量，就比世界第三的日本还要多，2022年，靖江三大指标均约占全球10%、全国20%，今年上半年占比均有提升，其中新接订单增幅最大，已占全球18.2%、全国25%。其中，扬子江船业集团继续保持全国手持订单第一，江苏新时代造船有限公司完工量全国第一，难怪造船业流传一句话，“全国造船看江苏，江苏造船看靖江”，尤为难得的是两家企业都是民营企业。
造船业已有共识，当前正步入造船新周期的上升阶段。一方面按照25—30年的船舶使用年限，当下已进入新旧更替时期;另一方面，国际海事组织对降低碳排放定下时间表，进而催生船舶绿色化、智能化等趋势。宏观上看，今年中国船东所持船队规模首次超越希腊，成为世界最大船东国;聚焦微观，目前南通中远海运川崎共承接6艘2.4万标箱常规动力集装箱船和7艘2.4万标箱甲醇双燃料动力集装箱船订单。
据中研产业研究院《2023-2028年中国造船业行业发展前景及投资风险预测分析报告》分析：
背靠全球第一大港宁波舟山港的浙江，尤其是舟山更擅长修船，连续3年浙江修船产业占全国的比重超1/3，仅舟山六横岛上就有3家全球前十修船企业
大到世界造船工业“皇冠上的明珠”。过去十多年间，2008年4月，国产液化天然气运输船(即LNG船)“大鹏昊”号下水，打破韩国对LNG船的垄断;2022年，国产航母福建舰下水命名，打破美国对超级航母的垄断;今年11月4日，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”正式命名交付，将于明年1月1日首航，将结束欧洲国家对大型豪华邮轮的垄断。实现LNG船、航母、大型邮轮3种船型零的突破的分别是沪东中华、江南造船以及外高桥造船，三者均隶属于总部位于上海的央企中国船舶集团有限公司，上海成为全球唯一集齐造船业三颗“皇冠上的明珠”的城市