中国航协：1-9月航空公司累计实现盈利96.4亿元
中国航协官微消息，10月11日，中国航空运输协会召开2023年第三季度理事单位信息沟通会。通报介绍，三季度航空公司经营效益大幅改善。7月航空公司营业收入同比增长79.6%，航油价格同比下降38.4%，叠加汇兑收益，航空公司实现盈利183.3亿元，有25家航空公司盈利;8月实现连续盈利，利润为95.7亿元，23家航空公司盈利。9月随着暑运旺季结束，航空运输恢复有所回落，加上油价上涨，11家航空公司实现盈利。
1-9月航空公司累计实现盈利96.4亿元，同比减亏增盈1371.2亿元，14家航空公司累计实现盈利。
三季度旅客运输总量达到1.8亿人次
据介绍，三季度客运航班量与二季度相比有所上升，7-9月客运航班总量分别为47.1万、47.9万和42.3万架次。客运航班总量超过疫情前水平，比2019年同期增长9.7%。旅客运输量迭创新高，7-9月旅客运输量分别为6242.9万、6396.4万和5348.9万人次，日均分别为201.4万、206.3万和178.3万人次。
三季度旅客运输总量达到1.8亿人次，比2019年同期提升2.6个百分点。其中，国内旅客运输量达到1.7亿人次，比2019年同期增长8.9%;国际旅客运输量为1024.1万人次，恢复至2019年同期的52%。
航空运输业属于第三产业，是服务性行业。它以提供“空间位移”的多寡反映服务的数量，又以服务手段和服务态度反映服务的质量。这一属性决定了承运人必须不断扩大运力满足社会上日益增长的产品需求，遵循“旅客第—，用户至上”的原则，为产品使用人提供安全、便捷、舒适、正点的优质服务。
随着国民经济的快速发展，航空运输业已从单纯提供运输服务转变为以运输业为基础、现代服务业为导向的现代化综合性行业。同时，随着航空运输行业全面竞争的展开和深化，从业企业提供的服务亦日益呈现出差异化、个性化的特点，通过航空运输服务的过程体验、技术手段、创新意识创造更高的附加值。因此，航空运输行业的竞争将不再局限于成本和价格的竞争，而形成以差异化经营、个性化运作和服务创新为主的综合实力竞争格局。
据中研产业研究院《2023-2028年中国航空运输行业竞争格局分析及发展前景研究报告》分析：
目前中国已经是全球第二大航空运输市场，中国机队规模预计将保持5.5%的平均年增长率，则到2024年，中国将超过美国成为全球最大民用航空市场;未来20年，中国将需要约6000架新客机与货机，价值9450亿美元，占全球同期新飞机需求总量的18%。