据央视新闻10日报道，8月10日，首批7款智能网联汽车在重庆高新区的西部(重庆)科学城进行试跑，包含了智能网联无人小巴、自动驾驶通勤车、低速无人售卖车/配送车/安防巡逻车等多种用途车型，预计在8月底正式投入运行。
今年年初以来，自动驾驶相关的政策以及征求意见文件持续发布。
工信部副部长辛国斌6月21日表示，2022年具备组合辅助驾驶功能的L2级乘用车新车渗透率达到了34.5%，接下来除了支持关键技术攻关和进一步完善网联基础设施以外，也将深化测试示范应用，启动智能网联汽车准入和上路通行试点。
7月26日，工信部、国家标准化管理委员会联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023版)》，为智能网联汽车产业高质量发展新阶段做出新指引。
指南的发布和预计23Q3落地的L3自动驾驶试点，将推动智能驾驶技术的快速验证、落地和上下游产业整合，智能驾驶普及化时代来。
公司方面，据证券时报表示，雅创电子：在自动驾驶、辅助驾驶领域，向客户小批量交货用于高精度定位的6轴陀螺仪，积极布局汽车线控底盘领域，于2022年度已实现批量出货。
星网宇达：立足于惯性导航技术的开发和运用，为无人驾驶厂家提供配套服务，与百度的合作是在无人驾驶领域，提供低成本小型化的组合导航设备。
智能网联汽车行业发展现状与趋势分析2023
智能网联汽车是指车联网与智能车的有机联合，最终可替代人来操作的新一代汽车。
智能网联车辆搭载有先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交换共享，具有安全、舒适、节能、高效的特点。
智能网联汽车是具备环境感知、智能决策和自动控制，或与外界信息交互，乃至协同控制功能的汽车，是推动车联网产业高质量发展、促进世界经济持续增长的重要引擎。
当前，我国智能网联汽车产业进入全新的发展阶段，技术加速迭代演进、产业发展不断深化、行业监管需求迫切，对新形势下的标准化工作提出了更高的要求。
智能网联汽车技术发展和应用是我国科技创新支撑加快建设交通强国的重要内容，从智能网联汽车的产业链结构来看。
智能网联汽车产业上游行业有：感知系统制造业，包含摄像头制造业、雷达制造业和高精地图与定位系统设计行业等;控制系统制造业，包含有算法设计行业、芯片制造业和操作系统供应业等;通讯系统制造业，包含有电子电器架构制造业和云平台设计行业。