C919是中国按照最新国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的新一代单通道干线客机。这1小时59分的飞行，中国航空业磨砺了16年。商飞成功后，各界普遍关注C919的国产化率。据介绍，飞机制造中，最具技术含量、成本占比最高的是机体结构、发动机和航电系统。
C919的结构系统由中国商飞设计，多家中国本土企业一起制造，具备完全自主知识产权;发动机则由美国和法国的合资公司提供;航电系统由中美合资公司提供。此外，其他的元件和技术多由中外合资企业提供。总体来看，C919的国产化率约60%。
随着C919投入商业运营和市场化量产，中国商用飞机产业的创新链、价值链、产业链将得到极大的拓展和延伸，从而带动新材料、现代制造、电子信息等领域技术的集群性突破。
据统计，一架C919大型客机有724根线缆、2328根导管、零部件总数达250万个。中国有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919的研发制造，16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年航空动力附件行业深度分析及投资价值研究咨询报告》显示：
航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。
经过百余年的发展，航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品，正在使用的航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力，而且利用航空发动机衍生发展的燃气轮机还被广泛用于地面发电、船用动力、移动电站、天然气和石油管线泵站等领域。
2022年全球民用航空发动机存量市场规模超过7万台，较2021年的68407台有所增长。其中，涡扇发动机仍然是最主流的类型，占比超过50%，其次是涡桨发动机、涡喷发动机和涡轴发动机。按照应用领域划分，民用航空发动机主要应用于客运飞机、货运飞机和通用航空飞机等。2022年全球客运飞机存量继续增长，达到近3万架;货运飞机存量达到4千架;通用航空飞机存量接近40万架。
中国航空动力附件行业发展现状及市场空间