近日，理想发布 2022 年 Q4 和全年财务报告。一如既往，理想又交出了一份优异的「成绩单」，无论是产品力、销量、现金储备、成本控制都处于头部水准。
不过，去年底李想立下的两个 Flag，只完成了一个。
2022 年 11 月，理想汽车发布 10 月交付数据后，李想在微博表示，「理想争取 2022 年内实现单月收入过百亿。L9、L8 两款产品同时交付的时刻，也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了。」
目前来看，理想汽车确实实现了年度盈利，但并未实现单月收入过百亿。
理想汽车营收情况 | 理想汽车
财报显示，2022 年理想汽车全年营收 452.9 亿元，同比增长 67.7%。其中，四季度实现营收 176.5 亿元，同比增长 66.2%；全年净亏损 20.3 亿元，非美国通用会计准则（Non-GAAP）净利润为 0.21 亿。其中，四季度的净利润为 2.65 亿元，Non-GAAP 净利润 9.68 亿。
更重要的是，理想在四季度的车辆毛利率为 20.2%，环比三季度（12%）提高了 8 个百分点，只比 22.4% 的高点跌了 2 个百分点。全年来看，理想汽车的毛利率为 19.1%，虽然相较于去年全年 20.6% 的毛利率，跌了 1.5 个百分点，但依然处于行业头部水准。
财报发布后，理想汽车股价收盘时微涨 0.30%，最新总市值为 242.85 亿，超过蔚来（155.86 亿美元）和小鹏（74.19 亿美元）之和。
其实，对正处于从 1 到 10 的新势力来说，更应关注其成长情况，而不仅仅是盈利。即便是特斯拉，也是在成立 17 年，上市 10 年之后，才首次实现年度盈利。
1、从「三弟」到「大哥」
如果把时间拉回到 2020 年初，美团王兴当时预测，三年内「蔚小理」会成为造车新势力前三。当时有很多人质疑，特别是对主打增程的理想汽车。
三年后的今天，理想不仅完成了从 0 到 1，还完成了对蔚来和小鹏的反超，无论在股价还是在销量上。
从交付量上来看，2022 年理想汽车的交付了 13.32 万辆汽车，较 2021 年同期增长 47.2％，在新势力中仅次于哪吒（15.2 万辆），高于蔚来（12.25 万辆）和小鹏（12.08 万辆）。
如果把时间线拉长，蔚小理三家在不同阶段各领风骚，如今是理想的「时代」。
从 2018 年到 2021 年三季度，蔚来的销量在三家中一直处于领先；但从 2021 年四季度开始，小鹏和理想完成了对蔚来的反超，这主要是因为蔚来最早进入产品迭代周期，也就是从 NT1.0 平台的 866（ES8、ES6、EC6），切换到 NT2.0 平台的 775（ET7、ES7、ET5）。