近日，由东风系掀起的一轮合资新车大降价，使得今年本就惨烈的市场再起波澜。此举也给不少在3月份之前，以正常价格购买了东风系合资车的消费者当头一棒，直呼血亏。
然而，今年以来，从事二手车交易的车商们更可谓当头“挨了好几棒”。先是新能源车下调指导价，再有东风系合资车“掀桌式”降价，手上的二手车，收购价格甚至比新车还高。
难怪有车商直言，如今再也不敢拍着胸脯讲，燃油车的市场价格稳定，二手保值率优于新能源车。更有不少二手车商透露，接下来的三个月时间里，只清库存、不再收二手车。
那么，东风系合资车的这一轮清库存降价，对于二手车市场的影响到底几何？车商短期不再收二手车，又是出于什么顾虑？在多数车商看来，合资新车价格跳水，还将持续到什么时候呢？
1、大降价掀翻二手车商的“桌子”
“一开始看到新闻说，12万可以买（雪铁龙）C6，我并不觉得诧异。”
南昌二手车商佳哥称，最近几年，一味只讲“浪漫”不求实用的法系车，在国内市场销量表现越来越差，显然已经沦为了小众车型。因此合资法系车的“骚操作”并没有引起他的重视。
更何况，消费者要想买到“半价”雪铁龙，需要缴湖北税、上湖北牌，理论上3个月后，方能将车迁移到其它的地方落户。这个过程十分繁琐，而且要月底前完成新车上牌，才能享受到优惠，潜在风险颇高。
“但反映到二手车市场上，车龄两年左右的C6，行情价还是跌了三四万。”佳哥说，幸好法系车足够小众，自己手上没有法系车库存。至于收了少量法系车的同行，也都及时以低价出售，尽量减少损失。
然而，就在几天前，一位二手车客户说的一句话，却让佳哥感到大事不妙，“他看中了一台准新的日产天籁中配，我报价15万2，结果对方嫌报价没诚意，说湖北新车价都比这低，我瞬间蒙了。”
仔细翻看新闻之后，佳哥发现，由于雪铁龙、标致等法系车降价幅度极大，因此，被媒体广泛报道。但事实是，目前整个东风系的合资新车价格都在跳水，东风日产天籁目前在湖北当地的起售价，不到 14 万元。
“如果说雪铁龙、标致大降价，对于收法系车较少的车商，影响不大的话，那么日产新车大降价，影响就大咯。南方消费者偏爱日系车，车商也爱收日系，我手上日系的二手车，占了一大半。 ”
佳哥坦言，自己店里库存的日系车当中，又以日产“大沙发”居多，占日系二手车近一半。如今，湖北日产新车的价格，相当于准新车的收购价格，能不能成本价卖出去，已然成了一大问题。