2022年中国共享单车用户中，37.9%用户每星期平均使用3-4次，36.0%用户每星期使用1-2次，有少部分消费者每星期使用高达5次及以上。也就是说，近90%的共享单车用户，每周都会使用共享单车。2022年以来，北京市共享单车骑行量已达8.67亿人次，日均骑行量294.40万人次，同比增长10.91%。可见，共享单车在人们的出行中已然扮演了不可或缺的角色。
从共享单车核心配置方面看，轮胎、驱动、车锁和定位系统是新一代共享单车的核心组成部分，也是其与普通单车、公共租赁自行车显著区别。
如果你想了解共享单车行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2023-2028年共享单车行业深度分析及投资价值研究咨询报告》。重点分析了我共享单车行业将面临的机遇与挑战，对共享单车行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。
为了鼓励更多人绿色出行，提升绿色出行比例，2022年美团单车与生态环境部宣教中心联合发起“一人骑行减碳一吨”行动，数据分析显示参与该活动用户共实现减碳量达到45.5万吨，相当于9100万棵树一年的减碳量。不仅如此，在过去的一年里，美团单车上海用户的骑行里程已经达到3.97亿公里，实现减碳1.92万吨。
一段时间以来，共享单车的出现有效解决了传统交通服务市场中“打车难”和“最后一公里”的困境，极大地方便了人民群众的日常出行。据北京市自行车电动车行业协会统计，2022年，北京市共享单车骑行量达9.68亿人次，较上年增长1.66%。政府、企业、用户协调联动，正营造出更加友好的骑行环境。
涨价之外，车辆资源调配也是消费者普遍反映的问题，主要集中在“找车难”和“还车难”上。找车难方面，在上班高峰时间的社区门口、下班高峰期的地铁口，用户对共享单车需求最大的场景下，却也是最难找到可用车辆的时候。久而久之，用户对于“能找到车”丧失信心，从而流失。还车难方面，归还共享单车时常常面临着泊位较少、定位失准、动辄收取调度费等问题。有时候还车点在目的地一两公里之外，这就让共享单车彻底失去了“最后一公里”的意义;如果停在还车点之外，用户则需要用有限的答题机会等方式来免除调度费，否则只能“乖乖掏钱”，“用车五分钟，还车十分钟”成为很多用户的共同吐槽点。数据显示，2022年，在共享单车用户拒绝使用共享单车的原因的调查中，“还车不方便”和“找车困难”占据最高票前两位，占比分别为64.8%和56.6%。