合成油是通过化学合成或精炼加工的方法获得的，其工艺复杂，炼制成本高昂，拥有矿物油不可比拟的优势。它最早在二次世界大战时由德国人所发明，并在20世纪开始大行其道。在欧美发达国家，汽车大部分用上了全合成机油，其换油周期最长达到了3年，在对发动机的保护以及在节能、环保方面显示出特别的优越性。
合成油主要由乙烯、丙烯经气体或气体分散在原油中，再经聚合、催化等复杂化学反应精制而成的大分子组成的润滑液。本质上是利用原油较好的组分，通过化学反应和人为控制，达到预期的分子形态。所有合成油的分子排列整齐，抵抗外界变量的能力自然很强，所以体质好，热稳定性、抗氧化反应、抗粘性自然比矿物油、半合成油强很多，因此价格也是最高的。
与植物油相比，合成油具有更高的润滑性、更小的摩擦阻力、更少的氧化和更强的去污力。对于发动机而言，合成油可以提供更好的保护，延长换油周期，从而节省维护成本和时间。同时，合成油在节能和环保方面也具有显著优势，有助于减少能源消耗和环境污染。
根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年中国合成油行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》分析
合成油行业产业链的供需布局
在产业链上游，主要是原材料供应商，他们提供合成油的基础油和添加剂等关键原材料。这些原材料的质量和稳定性对合成油的生产和质量具有重要影响。因此，上游供应商的稳定性和产品质量是合成油产业链中的重要环节。
中游则是合成油制造商，他们负责将上游原材料进行加工、合成和精制，最终生产出符合质量标准的合成油产品。制造商的技术水平、生产规模和管理能力直接影响到产品的质量和市场竞争力。
在产业链下游，合成油的应用领域非常广泛，包括工业、交通、能源等多个领域。在工业领域，合成油用于润滑机械设备、减少磨损、提高生产效率等;在交通领域，合成油主要用于汽车、船舶、飞机等交通工具的发动机润滑和燃油系统;在能源领域，合成油可用于生物柴油、燃料油等。这些下游应用领域的需求变化和市场趋势对合成油制造商的产品开发和市场策略具有重要影响。
从供需关系来看，合成油行业的供需布局受到多种因素的影响。一方面，随着工业化和现代化的推进，各个领域对合成油的需求不断增长，为行业提供了广阔的发展空间。另一方面，合成油的生产技术和市场竞争也在不断发展变化，制造商需要不断创新和提高产品质量，以满足市场需求并保持竞争优势。