水运行业发展现状分析
水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。 水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。
今年以来，安徽省引江济淮航运工程完成投资2.8亿元，超计划47.37%，在去年主体工程试通航的基础上，正开足马力向今年10月份实现全面通航迈进。潮涌珠江，南沙港区四期全自动化码头加快实施。作为广州港首个自动化码头，该码头集5G、人工智能等新技术于一体，生产效率远超传统码头。目前项目已基本完工，正在紧张调试。前2个月，广东全省完成水运投资22.2亿元，同比增长23%。
水运促进了我国沿海沿江产业布局优化，带动了产业向中西部转移，在实施京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等区域重大战略中发挥了重要支撑作用。我国是全球海运连接度最高的国家，在全球航运、物流体系中的枢纽地位不断提升，上海国际航运中心跻身“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”前三名。规模巨大、内畅外联的水运体系，有力保障了我国成为世界第二大经济体和世界第一大货物贸易国。
根据数据显示，2014年以来，中国内河运输公共财政支出远大于远洋运输公共财政支出，2018年中国内河运输公共财政支出1.45亿元，远洋运输公共财政支出0.02亿元;2019年中国内河运输公共财政支出2.5亿元，远洋运输公共财政支出0.1亿元。2014-2017年中国水运客运量呈逐年增长趋势，2018年起起降水运客运量27981.49万人，比上年减少增加318.85万人，同比下降1.13%;2019年中国水运客运量27267.12万人，比上年减少714.37万人，同比下降2.55%。
2014-2016年中国水运旅客周转量小幅下降，2017年同比增长7.37%，2018、2019年增长率分别为2.46%、0.82%。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。2014-2019年以来，中国水运货运量呈稳定增长趋势，至2019年中国水运货运量达747225万吨，比上年增加44541万吨，同比增长6.34%。2019年中国水运货物周转量增加明显，水运货物周转量103963亿吨公里，比上年增加4910.22亿吨公里，增长率高达4.96%。
根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年水运行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：
数据显示，2019年全国内河航道通航里程为127298.36公里，比2018年增长了171.95公里，同比增长0.14%。其中：排在第一名的地区是江苏，为24372.23公里;其次是广东，为12112.35公里，比江苏少了12259.88公里;紧接着是湖南，为11496.35公里，比广东少了616公里。