在全球积极应对气候变化的大背景下，发展氢能已成为国际社会的基本共识。我国作出了碳达峰、碳中和的承诺，对绿色低碳发展提出了更高要求，也为氢能产业的快速发展提供了广阔空间。多位代表和委员为氢能产业发展建言献策。
代表委员热议亮点多
全国人大代表、亿华通董事长张国强提出了《强化政策支持，加快氢能规模化发展》的建议，探索多元化氢源供给模式，推动可再生能源绿氢发展。做好工业副产氢、化石能源制氢产能整合工作，前期支撑燃料电池汽车示范运营。
全国人大代表、中国石化中原油田执行董事、党委书记张庆生建议加强绿氢产业顶层设计，从国家层面规划一批绿电制氢、储氢、用氢重大工程，有序推动绿氢在交通、储能、发电、工业等领域应用；加速推进氢能产业化集群建设，形成一批供氢中心、氢能装备制造中心、用氢示范群。
全国人大代表、华工科技董事长马新强建议由财政部牵头，工信部、国家发展改革委、科技部、国家能源局参与，支持将武汉市牵头的城市群纳入国家燃料电池汽车示范应用城市群，发挥武汉燃料电池汽车城市群的探索作用，为国家氢能产业发展作出湖北贡献。同时，也明确氢气的能源属性，将能源型氢气的制储运用项目不视为化工项目和危化品项目。
创道投资咨询总经理步日欣对《证券日报》记者说道，“目前氢产业链条还存在着诸多技术瓶颈，不能单纯依赖交通领域应用实现突破，工业用氢的市场空间和动力要更大一些，通过工业用氢市场，可以与交通领域互相促进，提升制氢、储氢、用氢等环节的技术成熟度，对于氢能产业发展具有巨大意义。”
谈及我国氢能产业的发展瓶颈，疆亘资本董事合伙人王赤坤表示，“长期以来，我国的氢能产业化无统一规划、模式和标准，各地在氢能产业化过程中，重复无效建设严重，造成氢能产业化资源巨大浪费。基于此，氢能产业化、氢燃料电池车商用化，要共同规划，统一标准，协调实施，才更容易形成健康有序发展局面。”
“随着全球对氢能的关注度不断提高，我国氢能产业有望在未来几年取得快速发展。”中泰资本董事王冬伟向《证券日报》记者表示。
上市公司布局提速
虽然面临诸多发展瓶颈，但是氢能产业上市公司并未停止前进的步伐。
近两年来，约有20家A股公司跨界进入氢能赛道，比如隆基绿能、金风科技等。隆基绿能在2021年设立子公司隆基氢能，积极布局和培育光伏制氢业务，当年实现首台碱性水电解槽下线，单台制氢能力超1000Nm3/h。
凯龙股份也在加快推进氢能产业发展，据公司相关人员介绍，近年来，参股公司武汉资环工研院在氢能产业链上全面布局，孵化了包括格罗夫汽车在内的氢能源相关子公司，格罗夫氢能重卡等商业化进程已取得实质性进展，在氢能源商用车应用市场抢得先机。据了解，2022年，格罗夫中极氢能汽车30台49吨氢能重卡订单首批5台交付市场化用户，进行高原地区商业化示范投运发车，这也是鄂尔多斯首个市场驱动的氢重卡交付项目。