汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。
汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内，柔软而不容易折断。由于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。从功能上分，线束主要可分为电力线和信号线。
其中电力线负责运载驱动执行元件，主要用于传输电流，一般相对较粗;信号线负责传递传感器输入指令，主要用于传递电信号，一般为铜质多芯软线。从用途上分，线束可分为前舱线束、发动机线束、仪表线束、室内线束、门线束、顶棚线束、尾舱线束、高压线束等。
汽车线束行业发展现状
线束是整车中不可或缺的系统级零部件，具有“柔、重、广”等特点，覆盖车辆所有配置，为所有电器提供稳定的电源、信号和数据，是车辆的“神经网络”和“动脉血管”。据统计，截至2022年我国汽车线束行业产量约为28.06亿套，需求量约为21.68亿套;随着汽车工业发展和消费需求的升级，汽车已经从最初满足人们出行的便利性、舒适性逐渐向娱乐化、智能化发展。增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化已经成为夺取未来汽车市场重要的有效途径。汽车电子化和智能化的转变推动了汽车线束行业的稳步发展。近年来，新能源汽车市场的迅速崛起加大汽车高压线束的需求，为我国汽车线束行业的转型升级、持续发展提供良好的市场机遇。
汽车线束行业竞争格局
汽车线束行业集中度高，国产替代进程加速
汽车线束行业发展高度依赖汽车工业，大部分品牌整车厂拥有成熟稳定的汽车配套体系。目前，全球汽车线束市场主要以日本矢崎、住友电气，欧美的莱尼、安波福、李尔等厂商为主导，形成寡头竞争格局。2021年，全球汽车线束行业CR3为71%，CR5为82%，行业集中度极高。
得益于同步开发和自主研发的能力提升，叠加。而近年来我国本土线束企业凭借着技术研发能力提升、成本优势和本地化服务优势，逐步进入国内外汽车厂商的配套体系，尤其是在新能源车用线束市场形成较为明显的国产替代突破，从而推动汽车线束国产化替代迈入加速阶段。