截至2023年10月，全国充电基础设施累计数量为795.4万台，同比增加68.9%;北京、辽宁、吉林、上海、浙江等11个省(市)高速公路服务区充电设施覆盖率达到100%……从近期公布的一系列数据可以看出，充电基础设施建设火热。
值得注意的是，面对“充电慢”这一电动汽车补能的核心痛点，“超充”正成为行业发展的新方向。多地出台相关政策，加快超充站建设，企业也纷纷布局这一赛道。业内人士指出，超充技术的应用将为市场和消费者带来不少改变，不过目前超充站建设仍面临诸多痛点，充电网络布局需进一步优化。
18个标准篮球场大小的充电区内，有着快充、货车快充、液冷超充等不同类型的充电车位142个，充电最快仅需10分钟。同时，还设有1座合作充换电站，单次换电仅需5分钟。
这便是日前投运的安徽石油大众综合能源站，集加油、充电、换电、光伏、储能等功能于一体，是中国石化首座超级充换电综合能源站。
如果你想了解充电设施行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等信息……我们研究院撰写的《2023-2028年中国充电设施行业竞争分析及发展前景预测报告》。重点分析了我国充电设施行业将面临的机遇与挑战，对充电设施行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。
今年以来，交通运输部先后印发了《高速公路充电基础设施“随手查”服务行动方案》《高速公路“阳光救援”行动方案》，组织各省份加快推动高速公路沿线充电基础设施建设，加强充电设施信息和车辆救援信息采集、汇聚、发布，服务公众安全、便捷、高效出行。中国为全球最大新能源车市场，新能源汽车渗透率及保有量持续大幅增长，带动充电桩市场需求旺盛。
我国充电站行业在持续发展和扩大，公共充电基础设施的规模不断增加，同时政策和市场需求也在推动充电基础设施的建设。截至2023年8月，我国各省级行政区域中充电站数量主要集中在广东省、江苏省、浙江省、山东省、上海市和北京市等地，其中前三名地区的充电站数量依次为24.6千座、11.7千座和11.3千座;而全国充电电量主要集中在广东、江苏、浙江、四川、河北、福建、上海、山东、陕西、河南等省份。
据中国充电联盟统计，我国公共桩保有量从 2018 年的 33.1 万台增至 2023 年 6 月的 214.9 万台，随车配建私人充电桩从 2018 年的 47.7 万台增 长至 2023 年 6 月的 450.3 万台，私桩保有量增速整体高于公共桩;车桩比由 2018 年的 3.23 降至 2023 年 6 月的 2.44，公共车桩比由 2018 年的 7.89 降至 2023 年 6 月的 7.54， 车桩比呈明显下降趋势，但仍明显存在公共桩缺口较大的问题。