近年来，国家对氢能和燃料电池产业发展的政策支持持续加码，“双碳”目标的提出给氢能和燃料电池产业发展带来前所未有的机遇。目前，在国家和地方政府大力支持和企业高度配合下，我国车用燃料电池产业发展迅速。燃料电池系统已基本实现国产化替代，核心材料和关键零部件具备自主化生产能力，但尚未形成批量化生产。
掌握核心技术是降低燃料电池成本并提高我国燃料电池产业竞争力的关键途径。国家和地方政府应加大研发投入，加快燃料电池核心材料的国产化，并鼓励燃料电池汽车产业下游企业与基础材料企业开展协同开发，积极推动国产基础材料的测试验证。
完善的基础设施配套建设是推动燃料电池汽车产业健康发展的保障。目前，由于氢气供应体系不完善和燃料电池汽车尚未实现大规模推广，我国大多数加氢站没有实现商业化运营。事实上我国氢气来源广泛，各地区应结合自身发展需要和当地资源禀赋优势，因地制宜选择制氢方式，合理布局加氢站网络，满足燃料电池汽车出行需要。
加快燃料电池汽车产业相关标准的制定。目前，燃料电池汽车已发布多项相关标准，涵盖燃料电池技术、测试方法等多个方面。考虑到燃料电池汽车涉及氢气的制、储、运、加，以及燃料电池核心材料、关键零部件和整车等多个领域，且应用场景多样，需要加快完善燃料电池全产业链的标准图谱，深化产业链上下游各个企业的合作，共同进行相关标准的编制，促进燃料电池汽车产业健康有序发展。
2023氢能燃料电池应用交付情况
一季度，全国交通领域的燃料电池应用推广录得相对不错的成绩，出现了一小波的交付投运热潮，其中交付各类氢燃料电池汽车超426辆，氢燃料电池工业叉车若干辆、氢燃料电池船舶一艘、氢燃料电池轨道车一列。
飞驰科技于佛山下线30辆氢能重卡。3月31日，美锦能源佛山氢能科技园开园暨飞驰科技新车下线仪式在佛山市南海区里水镇隆重举行。开园当天，飞驰科技首批下线30辆49吨氢燃料电池牵引车新车，该车采用额定功率110KW氢燃料电池发动机系统、装载10支165L*35Mpa储氢瓶，可实现零下30度低温启动、零下40度低温存放和停机自动保护，能够轻松应对各种运输环境。
未势能源联合长征汽车交付30辆氢能重卡