10月25日，中国公路学会和高德地图联合发布了《2023年高速公路服务区出行热度分析报告（1～6月）》。该报告是首份基于出行大数据的高速公路服务区出行热度分析报告。
报告数据样本来源于高德地图活跃用户，数据覆盖了全国32个省份已开通运营的7692个高速公路服务区（不含加水站、单一加油站）。数据评价指标由日均驾车规划热度、人均驾车规划频次、日均驾车出行活跃度、驶入率、全天拥堵延时指数、累计拥堵时长6项构成。统计时间从2023年1月1日至6月30日。报告中显示了出行热度前1000名的服务区。
其中，G1京哈高速公路河北秦皇岛段山海关服务区（下行）以87.4%的得分位居热度第一位，第二位是G2京沪高速公路江苏苏州段阳澄湖服务区（上行），第三位是G30连霍高速公路新疆哈密服务区（上行）。
图：报告中出行热度前十的服务区
【1】出行热度前十和前百服务区中东部占优
出行热度前十的服务区90%均位于国家高速公路网主线上，集中在江苏（4个）、河北（2个）、江西（2个）、浙江（1个）、新疆（1个）5个省份。从区域分布的角度看，东部占比70%、中部20%、西部10%。这些服务区的驾车出行活跃度是全国平均水平的1.4倍。
出行热度前百的服务区从区域结构上看，东部最多、占比58%，中部次之、占比27%，西部再次、占比15%。东部的服务区进入前百主要是因为区域经济的发达、交通量大、特色服务区的打造，以及设施设备的完善等因素，而西部主要是因为交通区域的优势、丰富的旅游资源等。
图：热度前十和前百东中西部区域结构占比对比
值得注意的是，驶入率方面，西部明显较高。截至目前，我国高速公路服务区的平均驶入率为19.23%，近六成的服务区驶入率在10%～25%之间。东部地区75%的服务区驶入率低于全国平均水平，究其原因，受城市化程度高、服务区间距小、升级改造后进一步分流等影响。而中部地区由于过境交通量较大，西部地区由于间距较大、功能相对单一需求依赖度高、选择性较少等原因，驶入率相对较高。