1月12日，中国汽车工业协会发布数据，2022年我国汽车产销量分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。新能源汽车市场表现尤为亮眼，以比亚迪为代表的自主品牌强势崛起，通过混动与纯电路线并行，销量居于全球新能源车榜首。同时，2022年，我国汽车出口超过300万辆，超过德国，成为全球第二大汽车出口国，新能源汽车出口同比增长1倍。
业内人士表示，2022年，在购置税减半等促消费政策拉动下，叠加新能源汽车持续保持高速增长，汽车出口势头良好，为汽车行业销量实现增长贡献重要力量。2023年，我国汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，产销量同比增速预计在3%左右。
产销两旺
随着疫情防控政策优化调整，燃油车购置税减半政策和新能源汽车国家补贴政策于2022年年底退出，汽车厂商优惠幅度加大，叠加春节假期临近，2022年12月，汽车终端消费市场“翘尾现象”明显。
数据显示，2022年12月，我国汽车产销量分别达到238.3万辆和255.6万辆，产量环比下降0.3%，销量环比增长9.7%，产销量同比分别下降18.2%和8.4%。2022年，我国汽车产销量分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。
2022年12月，新能源汽车产销量继续保持高速增长，分别达到79.5万辆和81.4万辆，同比均增长51.8%，市场占有率达到31.8%，再创历史新高。2022年，新能源汽车产销量分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。
我国汽车行业集中度进一步提升。2022年，全国汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售2314.8万辆新车，占全国汽车销售总量的86.2%。在全国汽车销量排名前十位企业中，与2021年同期相比，比亚迪销量增速最为明显，奇瑞汽车和广汽集团也呈两位数快速增长，吉利控股和长安汽车小幅增长。
中国汽车工业协会预计，2023年一季度，汽车终端消费市场压力较大，销量可能会出现明显下降。为进一步激发市场主体消费活力，协会呼吁政府能够继续出台购置税减半等促汽车消费政策，助力汽车产业平稳增长。
中金公司认为，2023年，汽车消费需求可能欲扬先抑。电动智能化加速推进的大变革时代，新能源汽车增速趋缓但无需过度悲观。政策优化有助于购买力恢复，低基数上终端需求有望逐步回归正增长，出口市场保持高增长有望提振批发销量。
自主品牌崛起
2022年，自主品牌在新能源汽车领域持续发力。相较特斯拉等造车新势力坚持纯电动路线，自主品牌的新能源汽车企业战略更加多元，技术也相对复杂，开拓了更广阔的消费市场。