长城已经被逼至悬崖边上。
1、
一语成谶
2020年7月,在长城汽车三十周年宣传片中,长城汽车董事长魏建军曾言,“长城汽车未来会怎样?依我看,命悬一线。”
彼时的长城汽车正如日中天,2020年,长城销量超额完成创下历史新高,达到111万辆。
官方公布信息显示,哈弗H6自2011年上市以来,累计100个月获得SUV销量冠军,十年累计销量超过360万辆,成为全球第一款累计销量突破300万的中国车型。
不过,据了解,就在第100个月的时候,特斯拉Model Y终结了哈弗H6的销冠神话。
如今回过头来看,长城汽车的神话被特斯拉刺破似乎预示已久,而长城汽车三十周年宣传片上,原本想要传递危机感的话语,竟似乎成了一句谶言。
2023年2月,长城汽车发布了2022年的业绩快报。
数据显示,2022年长城汽车总销量为106.7万辆,同比下滑16.7%,销量达成率仅为56.19%。
同期上汽集团、广汽集团、吉利汽车、奇瑞集团的销量分别为530.5万辆、243.38万辆、143.3万辆、123.27万辆。
比亚迪全面换道新能源汽车赛道后也来到了187万辆。
如果只是总销量下跌,其他子品牌逆势上涨倒还好,但问题就在于子品牌也难给出新的故事。
其中,长城汽车销量扛把子哈弗从2016年的93.8万辆,大跌20%,2022年只卖出61.7万辆;哈弗H6全年只卖出28.8万辆,同比下跌18.9%,而且是从年初的月销量3.3万辆,下降至年末的1.6万辆,下行趋势明显。
新能源汽车品牌更是一言难尽,全年总销量仅为13.18万辆,其中,欧拉10.39万辆。
被寄予厚望的魏牌,不仅赌上了自家老板的姓氏,还是拿“登陆舰”跟比亚迪换来的,结果今年前两个月销量分别为1056辆、1072辆,累计同比下滑77.67%;主打女性市场的欧拉销量也出现了超过20%的下滑。
除了销量下滑,2022年业绩快报中,还展示了长城汽车营收状况。
报告显示,长城汽车全年营收1373.51亿元,同比增长0.69%;实现归母净利润82.79亿元,同比增长23.09%。