文丨彭苏平
编辑丨李勤
何小鹏或许不会想到，半年前他还暗暗抨击理想汽车靠“奶爸车”定位不长久，现在，他却开始力邀一位定位理论的专家做搭档。
近日，原长城汽车总裁王凤英将出任小鹏汽车CEO的消息传得沸沸扬扬，小鹏汽车的暧昧回应也近乎默认，只是强调“何小鹏依然会是这家公司的最高负责人”。
36氪从一位接近王凤英的人士处了解到，王确实收到过小鹏的邀约，但她本人暂未决定要去，在离开长城汽车之后，她自己也做了一些项目，可能会继续做下去。实际上，更早之前，吉利集团董事长李书福也曾向王凤英抛出过橄榄枝。
王凤英会否加入小鹏汽车尚有悬念，但可以肯定的是，小鹏的确在力邀王凤英加入，给出CEO的头衔也不是空穴来风——有分析称，小鹏汽车目前已经有两位总裁（夏珩和顾宏地），以王的资历仅任命总裁，级别可能不够。
综合各方信息，即便担任CEO，王凤英也并非接替何小鹏全面主持公司运营，而是两人各有分工，何小鹏将专注于制造、供应链和技术研发，王凤英则负责市场、营销和产品定位，类似于她在长城担任总裁时和魏建军搭伙的角色分配。
去年10月开始进行组织架构调整后，小鹏汽车在过去一两个月加快了内部“大换血”的步伐，涉及不少人员变动及团队整合，而拉来外援当CEO，无疑是下的最重的一剂猛药。
小鹏转向
小鹏汽车当下面临的挑战是什么？往近了说，是如何卖好今年推出的几款新车，往远了说，是如何在未来几年内保持领先的地位。小鹏原本信心满满，但G9发布的失利让他们一下子掉回现实。
暴露出来的问题很多，产品策略、市场营销、团队协作等等，也正是残酷的现实让何小鹏果断推进组织架构变革，并尝试引入强援。
何小鹏看中的王凤英，早在1991年就加入长城汽车，过去二十年来一直是这家民营车企的“二号人物”。她最早掌管销售，后来在长城汽车内部推动了“定位战略”落地，将哈弗H6打造成连续霸榜的SUV“神车”，长城汽车的营收也实现了千亿规模的跨越。
长城最早有皮卡、SUV、轿车等产品线，2008年里斯战略咨询公司开始协助其制定“聚焦SUV”的品类战略，王凤英负责在内部推动。“长城当时花了很长时间才砍掉轿车产品线，五年里都是王总在落地，包括产品规划、品牌营销、经销商沟通这些。”上述接近王凤英的人士告诉36氪。
营收迈过千亿门槛之后，长城开始了新一轮转型，但王凤英却没有继续这段征途。公开信息显示，2022年1月、7月，她先后辞去长城汽车副董事长、总经理等职务，彻底离开长城，而据知情人士透露，早在几年前她就淡出了长城的决策层。