北京时间1月8日消息，尽管埃隆·马斯克(Elon Musk)在推特的“兴风作浪”影响到了特斯拉，但是特斯拉本身同时也在经历一场深刻变化：从产能不足变为需求不足，这家电动汽车先锋的黄金增长时代是否已经到头了？
保罗·英格利希(Paul English)是特斯拉的铁粉，就是他这样的忠实粉丝曾帮助马斯克在短时间内成为世界首富。他是一名波士顿科技企业家，也是旅游网站Kayak的联合创始人，在2013年购买了自己的第一辆特斯拉，三年后继续投资该公司，现在驾驶的是最新款的Model 3。
马斯克的“误判”
但是，在目睹了马斯克自去年年底收购推特以来的行为后，包括马斯克在着手削减该公司约一半员工时对员工的残酷对待，英格利希表示，他不确定自己是否会再购买另一家特斯拉。
英格利希认为，马斯克“做出了一个严重误判”。“特斯拉的买家大多是喜欢改变和新鲜事物的人。他们是那种典型的受过教育的人，是自由主义者。猜猜受过教育的自由主义者不喜欢什么？欺凌。”他表示。
马斯克收购推特的举动在华尔街并不受欢迎。华尔街担心，该交易引发的混乱和政治分化会损害特斯拉品牌，并在关键时刻分散他的注意力。特斯拉股价从秋季开始下跌，后来演变成崩盘。
目前，特斯拉股价较一年多前的峰值低了73%。马斯克本人的财富也蒸发了2000亿美元。
深刻变化
就在马斯克的推特闹剧占据新闻头条的同时，特斯拉的前景也正在发生深刻的变化。
特斯拉曾经历了一段非常成功的时期，该公司的市值一度达到近1.3万亿美元的峰值，2022年税后利润预计将达到近130亿美元。但是，这段成功时期迅速被更加暗淡的经济前景所取代。
特斯拉投资者的主要担忧已经从该公司如何生产足够多的汽车来满足需求，转向了该公司从哪里找到足够多的客户来证明其急剧增长的产量是合理的。
特斯拉股价已较高点下滑逾70%
2022年，特斯拉新车交付量增速已经从前年的87%放缓至40%。对于一家大型汽车制造商来说，这仍然是一个极快的增长速度，但低于马斯克自己设定的年增长率基准。马斯克曾表示，在可预见的未来，公司的年汽车交付增长率将达到50%。
投行杰富瑞驻伦敦全球汽车分析师菲利普·霍乔斯(Philippe Houchois)表示，随着特斯拉在美国得州和德国的大型新工厂迅速提高产量，它现在面临着寻找更多客户的新问题。
他补充称，这让特斯拉面临着一场“完美风暴”：供应增加，需求下滑，竞争加剧，所有这些都可能让全球汽车业处于严重衰退的边缘。