文：谈擎说AI 作者：郑开车
对汽车行业来说，2022年是充满考验的一年。
这一年，受全球供应链体系遭受贸易脱钩及技术脱钩等因素影响，新车销率增速明显放缓，有数据预测截至12月11日，由于芯片短缺，2022年全球汽车市场已累计减产约435.1万辆。一方面是“缺芯”，另一方面，动力电池等原材料价格上涨也较为明显，以电池级碳酸锂价格为例，相比年初涨幅已超过10倍。
北汽的2022年，过的也不容易。被北汽集团给予厚望的北汽蓝谷，2022全年销量约为5万辆，这与之前定下的10万辆目标相去甚远。对比之下，比亚迪仅汉系列9月、10月和11月三个月份的销量就超过9万辆。
财报是一家企业经营质量的的最佳注解，2022年北汽蓝谷遇到了怎样的挑战，过去一年公司的经营质量如何，不妨来研究一番。
财报中的北汽蓝谷：营收爬坡失速，未来不确定性增加
我们以北汽蓝谷向投资人们交出的三季度财报为研究对象，把脉下北汽蓝谷的发展脉络。
根据披露的财报数据，2022年前三季度营收57.07亿元，同比下降6.41%；归母净利润亏损35亿元。其中，第三季度营收22.28亿元，同比下降39.15%；归母净利润亏损13.18亿元。
营收下降，净利亏损是这份财报两个显眼的关键词。
由于新能源汽车行业有很高的成长性，短期的亏损其实不会引起市场过多的注意，只要营收规模在增长，那么，亏损未必值得过度关注。这有点像互联网公司早期的特征，相比盈利，营收的规模和增速显然更重要。
从过去三年的三季度财报表现来看，北汽蓝谷营收在增长，2021年营收规模比20年增长了近21亿，2022年比2021年有所下滑。
也就是说，从整体的趋势来看，市场期望的“高成长”并没有反应到公司的营收规模上，这一点可能是需要持续关注的重点。
利润方面，好的一面是虽然亏损略有收窄，但整体亏损的势头依旧在继续，且2022三季度的情况变得更差了，亏损额来到了35亿元。
整体来看，公司的营收、利润都没有反映出足够的成长性。更要命的是，在经历2022年的行业的动荡和不确定性之后，未来北汽蓝谷的增长可能有了更多的不确定性。
环比来看，过去的2022年，北汽蓝谷的表现其实不太乐观。
从数据的变化来看，一季公司营收同比增长情况还算不错，同比增速达到108%，到年中的时候营收增速就来到了42.76%，而三季度则同比下滑6.4个百分点。