雷军今日内部讲话，“胜利终将属于我们。”
文丨王海璐 窦亚娟
编辑丨宋玮
小米造车有了关键进展。《晚点 Auto》独家获悉，小米第一款车为中型溜背式轿车（内部代号 Modena 摩德纳），分为两个版本，价格未定。
据了解，目前内部在讨论的方案是：一个版本定位 26 万-30 万元区间，另一个版本在 35 万元以上。
两个版本的小米汽车在三电系统、智能驾驶等方面有所不同。其中一个基于主流的 400V 平台，搭载比亚迪磷酸铁锂电池，智能驾驶方面采用了供应商大陆提供的 5R1V（5 个毫米波雷达、1 个摄像头）多传感器融合方案——与 2021 款理想 ONE 的技术路线一致。
价格高的版本基于 800V 高压平台，搭载宁德时代的麒麟电池，预计可实现 15 分钟充电 80%。智能驾驶方面搭载英伟达 Orin X 芯片，配置激光雷达，算法由小米自研。
两个版本的车机系统均采用高通下一代智能座舱芯片（8295 芯片）。该芯片目前尚未量产，预计今年下半年在集度 ROBO-01 上首次搭载。
据接近小米的知情人士，小米还在研发第二款量产车（内部代号 Le mans 勒芒），计划 2025 年推出。这款车与摩德纳同平台，但电驱动系统为三电机，电控软件由小米自研。第一款车的电控软件来自供应商联电和汇川。
小米 2021 年 3 月宣布造车，第一款车计划 2024 年一季度上市，目前处于样车试制试验阶段。12 月中下旬，两个版本的 “摩德纳” 已经被拖车运往黑龙江漠河等地进行冬测，以验证极寒气候条件下车辆的性能、耐久性和可靠性。
按照计划，小米的试制试验阶段将会持续到明年中旬，之后在北京亦庄工厂进行试生产准备。顺利的话，第一款小米汽车有可能在今年底能发布。
今天，小米创始人雷军在小米汽车开了一场全员会，他表示自己对产品很有信心，“这辆车一定会大火，唯一担心的是电池价格如果再涨，我们可能就变成超级豪华车了。”
雷军说，不断有人劝他赶紧放弃做车，觉得这是个万丈深渊。但他认为，百年赛道，晚几年不是事儿。重要的是热爱汽车，是技术为本。
“把这两件事情抓住，我觉得胜利终将属于我们。” 他说。
他感叹，做汽车真是烧钱，“我原来一直觉得李斌花钱快，入场后发现我们花的速度也不慢。” 小米造车两年来，研发费用和工厂建设花了 60 亿，到第一辆车交付时，大概要花 180 亿元。如果算上渠道建设、营销推广还要再花 100 亿元，加在一起 300 亿元花出去了。