多家上市锂企“出海”布局锂电池回收业务
近年来，多家上市锂企“出海”布局锂电池回收业务。业内人士认为，这有利于我国锂企发挥技术优势。
2023锂电池回收市场调研与未来前景趋势预测
锂电池回收行业，是一个周期成长性行业，既有因为回收材料价格波动所带来的周期性，又有新能源取代燃油车动力电池报废量不断攀升所带来的成长性。目前国内已经初步建立起锂电池循环回收体系，根据回收主体不同分为四种模式：车企、电池厂、电池回收利用企业以及互联网+产业联盟。
伴随着新能源汽车产业的发展，我国动力电池产业也得到了长足的发展，根据中国汽车动力电池产业创新联盟消息的数据可知，2022年，我国动力电池累计装车量高达294.6GWh，同比增长90.7%。然而，由于动力电池的寿命较短，一般在5-8年间，我国最早的一批动力电池当前已经处于或临近报废淘汰期。然而，动力电池是由外壳材料、正负极材料、电解液、隔膜等材料构成的，尽管这些材料中不含汞、铅等毒性较大的重金属元素，但其中却蕴含的钴、镍、铜等重金属、相关稀有金属、电解液、电解质和有机溶剂等物质，若废弃的动力电池不能得到妥善回收处理，将会给个人、社会带来极大的环保安全风险，会严重危害社会环境以及个体身体健康;相应地，若能够在回收过程中将废旧动力电池中所蕴含的相关高价值金属，如锂、钴、镍等，进行合理的再生利用，将能够产生极大的经济效益，在疫情等因素的影响下，锂、镍、钴等金属的价格与疫情前相比，有着惊人的涨幅，部分金属价格的涨幅甚至超过了200%，由此可见废旧动力电池中高价值金属回收利用的经济效益之大。因此，构建可持续的动力电池回收产业有着重要的意义。
业界与学界人士分析，动力电池的大部分原材料可循环利用，加上近年来原材料价格大涨，入局动力电池回收领域可保障供应链安全与降低成本。不过，一片“蓝海”的动力电池回收行业，存在“小、散、乱”的问题，行业亟须实行高质量发展。
新能源车动力电池退役后，一般仍有70%至80%的剩余容量，可降级用于储能、备电等场景，实现余能最大化利用。动力电池梯次利用即对新能源车退役动力电池进行必要的检验检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次产品，使其可应用至其他领域。
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