航空地面服务指什么?
航空地面服务是一服务场景高度专业化的市场，主要面向的就是各地的机场单位，通过地面人员为乘客提供，值机、贵宾室服务、客舱供应等服务，由此来提高机场运转效率、提高机场服务质量。
航空地面服务分为：地面作业、地面运输服务和航空运输值机。其中地面作业包括行李检查、行李处理、售票、旅客上下飞机、中转旅客处理等。地面运输服务包括对旅客、行李、货物和邮件的地面服务。航空运输值机包括为旅客办理乘机手续、收运和交付行李等业务。
航空地面服务行业发展状况分析
1980年~2008年，中国民航实施了全行业体制改革，成为全国经济体制改革最彻底和与国际组织、国际惯例接轨程度最高的行业之一。然而，航空地面服务则是近30年体制改革未能触及的“处女地”，绝大部分的航空地面服务业务由两类机构提供，一是航空承运人自己提供，二是运输机场代理，其专业化、专业化协作及独立第三方市场主体的成长都还处于萌芽状态。
上世纪90年代中期，民航局曾提出运输机场由经营型向管理型转变的指导意见。2009年4月，国务院发布的《民用机场管理条例》明确提出了航空地面服务等经营性业务采取有偿转让经营权的管理要求。然而《条例》发布后，多年过去了，全国运输机场、特别是中小机场除广告、餐饮、商业零售、商务服务领域外，公共基础设施大平台的市场化程度整体收效甚微。更值得重视的是近10年新投入运营的运输机场，无一例外地仍然按照经营型模式发展。目前，全国229个运输机场还没有一个成型的管理型模式。由于地方政府对运输机场运行的先进模式和国际通例不甚了解，机场业内的传播途径过于单一狭窄，运输机场传统运营模式被一再复制，致使许多新机场丧失了选择健康发展模式的良好机遇。
航空地面服务竞争格局分析
我国当前的大部分机场先行管理体制是上一轮属地化改革的结果，机场的运营管理由当地政府下属的国企(机场管理集团)全权负责(一般是以省为单位)，地面服务作为机场管理方的重要收入来源而一直被机场管理方所把持，不管是机场集团自己独立提供地面服务，还是将经营权特许给其他专业的地面服务企业，亦或是双方合作方共同经营，反正一个机场只有1家地面服务提供商，航空公司只能被动接受既定价格和服务质量。机场货运服务一般由机场集团下属的航空物流公司负责(顺丰航空拥有自己的地面服务团队，但不对外经营，客机航空公司由于不以货运为业务发展目标，因此只能选择机场航空物流公司的地面服务)，各机场的航空物流公司一般都扮演着一级货代的角色，货代角色收入甚至成为很多机场航空物流公司的主要收入。