近年来，受到政策和市场的赋能推动，自动驾驶产业加速落地，产业链基础配套和市场开发也越来越成熟。近阶段，智能网联乘用车“车内无人”商业化试点在京正式启动，上海浦东更是发放首批无驾驶人测试牌照。自2020年开始，自动驾驶行业就正式迈入“黄金十年”，技术与政策的持续跟进，也让自动驾驶技术产业和无人车服务市场规模持续扩容。预计到2030年，我国无人驾驶汽车的市场占有率有望超过50%，无人车服务市场规模有望达1.3万亿，全球无人驾驶4/5级汽车保有量更将达到8000万辆左右。
今年上半年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率近一步提升，达到了42.4%。在产业规模上，2022年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售约700万辆，市场渗透率达到34.9%。
如果你想了解无人驾驶行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2022-2027年中国智能汽车行业发展现状分析及投资前景预测研究报告》。重点分析了我无人驾驶行业将面临的机遇与挑战，对人工智能医疗行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。
今年上半年，市场渗透率近一步提升，达到了42.4%。在关键技术上，新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片等实现了装车应用，跨域融合与控制器技术实现突破，高性能激光雷达感知范围达到了250米。“L2级自动驾驶车型广泛应用，多家车企已经做好了量产L3级车辆的准备。”
在示范应用方面，全国已建设17家国家级测试示范区，7个国家级车联网先导区，16个“双智”试点城市。各地加快测试示范部署与基础设施建设，省、市发布道路测试实施细则约50个，全国累计开放超过15000公里测试道路，发放测试牌照超过2800张，道路测试总里程达到7000多万公里，部署路侧网联基础设施超过7000套。
作为在自动驾驶产业发展领域处于头部集团的国家，我国在技术路线探索发展方面基本和国际主流模式保持一致。早期，自动驾驶方案以“激光雷达+高精度地图”为主，以传统计算机视觉和决策系统为辅，国内的百度成为最早跻身行业第一梯队的中国企业。受到人工智能技术不断发展的推动，高精度地图技术发展迅速，但单车成本过大，汽车对于地图的依赖度过高，这就导致自动驾驶技术产业在很长一段时期无法实现大规模推广。