稀土磁材价格下滑是导致业绩整体承压的主要原因，但磁材产品应用领域高景气度和低库存水平的公司仍能成功穿越行业下行周期。
展望2023年下半年，需求拐点到来有望驱动稀土价格逐步企稳回升，磁材企业减值风险或已出清。此外，“万物电驱”时代已至，稀土永磁迎来发展新浪潮。
据预计，2022-2025年新能源车、工业电机领域对磁材的需求CAGR分别为35%、70%，高端磁材2022-2025年需求CAGR为28%。全球氧化镨钕供需缺口有望从过剩逐步转向紧缺，稀土价格有望实现温和上涨，推动磁材企业业绩实现稳定增长。
永磁电机是稀土下游最大的应用领域。永磁电机下游需求最大的风电领域，占比约20%，其次是新能源汽车，占比约为15%。
特斯拉将推不使用稀土的永磁电机
3月2日，特斯拉动力系统和能源工程高级副总裁德鲁·巴格里诺(Drew Baglino)在公司投资者日活动上表示，新能源汽车大规模推广需要更便宜的价格，特斯拉的下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，以降低电子设备的复杂性和成本。
从电机类型上看，并不是所有电机都需要稀土元素，它一般在直流电机中使用。交流感应电机可以无需稀土，但往往具有扭矩密度和功率密度低、体积较大等缺点。
特斯拉最初在其车辆中使用的交流感应电机，但在Model 3上市时采用了新的永磁直流电机，并最终在其他车型上也使用这一款电机。
也有团队在研究稀土的替代品。据彭博等外媒报道，去年10月，剑桥大学的一个团队和来自奥地利的合作者发现了一种制造新型磁性材料铁-镍(tetrataenite)的新方法，这可能成为稀土永磁的替代品。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国稀土永磁电机行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》显示：
目前永磁电机在新能源汽车上单耗较少，仅3 kg/辆，约是碳酸锂的十分之一。但新能源汽车的爆发式增长，是拉动稀土永磁需求上涨的重要因素之一。
去年我国新能源汽车产业交出了一份非常亮眼的答卷，全年新能源汽车产销分别实现705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.7%和93.4%，我国新能源汽车产销量连续8年位居世界第一。自2012年我国出台实施《节能与新能源汽车产业发展规划》以来，新能源汽车销售的年均复合增长率达到了87%，累计推广新能源汽车1596万辆，将近1600万辆。