近几年中国汽车保有量呈现直线上涨态势，2021年中国汽车保有量为3.02亿台，同比2020年上涨7.47%，2022年上半年中国汽车保有量为3.1亿台。在城市更新的背景下，应分类别、分区域、分时段，有针对性的实行差异化停车管理措施，因地制宜提升停车设施水平。目前，从国际经验上看，居住类的基本停车需求应尽量通过配建的方式解决，而在交通拥堵的城市中心区，应减少商业、办公类停车供给，通过区域拥堵收费、提高停车收费等调控手段调控出行停车需求。在停车收费方面，实行差别化收费政策，并配合严格的管理手段。
自2015年以来，国家密集出台了一系列产业政策鼓励城市停车场建设及运营，这些政策着重于明确建设重点、鼓励社会资本积极参与、创新改革投融资模式等方面。同时停车设施建设审批流程更加高效，国内很多城市都鼓励各职能部门建立统一协调工作机制，将停车设施建设审批纳入各部门绿色通道，以简化审批程序，促进停车设施建设审批流程高效化。随着城镇化进程的推进及汽车保有量的大幅增加，停车场呈现了大型化、规模化、集中化的趋势，各类停车场所对智能化管理的要求不断提高，对停车场管理与控制产品的精确度、高效性、人性化提出了更高的要求。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国地下停车场行业发展分析与投资前景预测报告》显示：
地下停车场是一种使用地下空间，以提供便利的汽车停车服务的停车场类型。它的出现大大改善了公众汽车停车问题，改善了城市的拥堵状况，为民众提供了更多便利的停车服务。随着日益增长的车辆数量，地下停车场的发展前景依然非常乐观，其发展对改善城市交通状况，提高汽车的智能停车价值和智能停车能力具有重要意义。
由于公共停车设施的空间布局与需求不均衡、停车设施分布不均匀、停车需求预测不准确以及规划布局不合理等原因，虽然我国停车位十分紧张，但部分停车场仍然存在使用率低、经营状况较差等问题。此外规划设计的停车场形式单一，绝大多数为地面停车场，空间利用率高、使用效率高的机械式停车场使用较少。
近几年，我国汽车保有量快速增长。根据公安部数据，2000年我国汽车保有量仅为0.16亿辆;而到了2014年，这一数字突破1亿;截至2022年底，我国保有量达3.19亿辆，并且预计每年以2000万辆的速度在快速增长。但停车位数量却赶不上汽车的增长速度。一般而言，城市车位数要在汽车保有量1.1倍以上才能正常运转，截止到2022年底，我国停车位数量仅1.52亿个，停车位需求量为3.14亿个，停车位缺口达到了1.62亿个。