从1953年第一汽车制造厂破土动工算起，我国商用车产业走过了不断发展壮大的70年，涌现了解放、东风、重汽、陕汽、北汽等一批民族品牌。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋介绍，据不完全统计，2020年商用车重点企业营业收入突破6000亿元，截至2021年商用车保有量超过3400万辆，承担了全社会74%的货物运输量和61%的旅客运输量。
今年以来，我国商用车产销两旺，同比实现两位数增长。数据显示，11月份，商用车产销量分别完成38.8万辆和36.6万辆，同比分别增长64.9%和44.6%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车、货车产销均呈两位数增长。
在1—11月份的数据中，商用车产销量分别完成367.1万辆和366.6万辆，同比也实现了两位数增长，分别增长25.4%和21.8%。
中国汽车工业协会相关负责人表示，今年我国商用车保持快速增长，主要原因是宏观经济恢复支撑商用车市场需求恢复，物流需求增加、基建投资增加等因素带动商用车销量持续增长。与此同时，今年我国商用车出口也保持快速增长，1—11月份，商用车出口69.2万辆，同比增长29.8%。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国商用车金融市场深度全景调研及投资前景分析报告》显示：
商用车金融是指针对商用车的融资租赁业务，它与人们所熟悉的买房买车的分期付款类似。具体来说，商用车金融涵盖了货运用途的商用车和人员乘坐运营用途的乘用车，包括传统狭义的货运用途商用车，运营用途客车、网约车、出租车等，还包括不同持有形态的自持或挂靠、租赁占有的商用车的不同类型。
在商用车金融中，根据车型制定方案，考虑不同客户需求和准入条件、不同购买模式和定价，不同担保责任和违约处置措施等，决定不同货运用途商用车的购买和金融服务模式。同时，监管机构对商用车的购买金融产品和融资期限、融资方式进行了常规化定义，并给出3成3年的首付底限和年限限制。
目前国内商用车市场是全球最大的商用车市场。近十余年来，除2009年全球金融危机后国内内需及基建拉动出现一次大幅增长(产销量同比增速分别为31.01%和26.39%)外，国内商用车市场平稳发展。
自疫情以来，国内运价、货运量逐年下降，运输成本上升，商用车市场大幅萎缩，特别是2022年以来，国内油价居高不下，新冠疫情持续反复，国内商用车市场销量和增速进一步走低，2022年，国内商用车产销分别完成318.40万辆和329.92万辆，分别同比下降31.68%和30.98%，销量和增速均为2009以来的新低。