我国首艘国产大型邮轮将于年底前交付
我国首艘国产大型邮轮将于年底前交付，它涉及零件数超2500万个，是“复兴”号高铁的13倍。大型邮轮、航母和液化天然气运输船，被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”，这三类船咱都能造出来!此外，我国造船业的国际市场份额已连续13年保持第一。量在增长，质在提升，这就是名不虚传的中国“船”说。中国制造，乘风破浪!
有研究显示，欧洲7万总吨以上邮轮年产能为8艘左右，2025年前交付的邮轮建造船位基本已满，但每年全球邮轮需求量约为15艘，供需极不平衡，研制国产大型邮轮恰逢其时。我国于2013年10月启动国产邮轮项目，经过10年的设计、建造，已初步掌握核心技术。
因设计建造难度极高，大型邮轮与航母、大型液化天然气运输船并称为船舶工业皇冠上的“三颗明珠”，也是目前中国人尚未摘取的最后一颗明珠。百余年来，世界范围内仅有意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔船厂、法国大西洋船厂等少数几家欧洲船厂能够设计建造大型邮轮。
2023邮轮产业深度调研及发展前景预测
大型邮轮被誉为造船工业“皇冠上的明珠”，是工业领域的集大成者。而被称为“漂浮在海上的黄金产业”的邮轮产业，则是我国有效实现扩大内需的战略性产业之一。
邮轮产业被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。产业链长、带动性强、影响力大、覆盖面广、国际化程度高，乘数效应达1:14，属万亿级产业。
和普通的轮船相比，邮轮的建造涉及到除造船技术之外的酒店工程、娱乐系统等几十个专业领域。可以说，建造一艘游轮拉动了整个产业链的发展。以邮轮总装建造为引领，来推动整个邮轮产业链发展，是打造国产大型邮轮的一个重要目的。邮轮建造能为船舶修造、母港、零售等相关产业链带来1:14的推动作用。
据中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国邮轮产业深度调研及发展前景预测研究报告》分析
邮轮的主要产业链包括邮轮生产制造、邮轮经营管理、码头港口建设与经营、邮轮旅游相关服务等。邮轮业作为大旅游业的一个细微分支，未来也有望打造成成熟的全产业链，成为一种中高端的旅游方式。现代邮轮的雏形出现于19世纪30年代，于20世纪50-60 年代率先在北美地区实现现代化转型。现代的邮轮业主要以大型游船为依托，跨国旅游为核心业务，属旅游市场高端产品。在世界范围内的消费升级下，更高端、更有品质的邮轮旅游开始流行，这也促进了全球邮轮产业的快速发展。