我国是全球箱包的第一制造大国，数据显示，我国生产的箱包已占全球近40%的市场份额。随着海外客商的回流，今年我国箱包出口呈现持续复苏态势。
这几天，位于浙江嘉兴平湖的一家箱包企业生产基地，生产线正开足马力赶制欧洲客户下的一批新订单——5万只行李箱。仓库外，工人们忙着把刚刚下线的产品搬上集装箱卡车，随后，这些货柜将通过上海洋山港或宁波舟山港，发往欧洲、北美、日本等国家和地区。
浙江嘉兴某箱包企业制造中心主任 罗符望：1-2月份，我们总共出口了807万美元，同比增长了67%左右，目前订单也比较饱和，每天出集装箱在20个左右，高峰期最多可以出到70个集装箱。
订单的火爆，源于海外客户的回流。去年底以来，这家企业专程前往欧洲拜访老客户，连续参加德国奥芬巴赫、美国拉斯维加斯等专业箱包展会，一口气拿下500多万美元意向订单。
在“小商品之都”义乌，越来越多的海外采购商回到这里下单，也带动了箱包生意。据义乌商城集团统计，兔年开市以来，每天进入义乌国际商贸城采购的外商，超过了千人，较去年同期增长17.5%。数据显示，今年前两月义乌的箱包出口达26.9亿元，同比增长26.2%。
浙江义乌国际商贸城经营户 鲍剑玲：去年春节后开门的第一个月，我们营业额是260万元。今年增加了20%-30%，有300多万元。
浙江义乌：海运价格回落利好出口 箱包企业忙扩产
去年下半年以来，集装箱海运价格一路下跌，目前一个集装箱出口欧洲和美西航线的价格，分别由最高点的9000多美元、15000美元左右，下降到目前的1000美元和1500美元左右，国际物流成本降低，这为箱包出口企业提供了利好。
浙江义乌国际商贸城经营户苏燕霖告诉记者，拉杆箱是很占空间的商品，所以海运价格对出口的影响很大。一个集装箱可以装五六千个半成品，是成品货运量的2-3倍。
但是货到国外后，客户还得租仓库、雇工人，把半成品组装成成品，算下来开支也不小。利润被压缩，不少海外客户减少了采购量，导致有些小订单直接流失。但如今随着海运价格下跌至高点的十分之一左右，不少箱包企业的生意升了温。
一家建筑面积达一万多平方米的拉杆箱生产企业，每天可以生产出超4000个拉杆箱，但是对企业来说，进度依然太慢。浙江义乌某箱包生产企业负责人 张永利：同比去年，我们的订单有15%-20%的增长。