汽车经销商行业市场多大?“买完车不到半年，4S店就没了。”2022年，浙江中通控股集团，浙江台州最大汽车经销商集团老板跑路，旗下19家4S店全部倒闭，这让不少车主产生了恐慌。有的车主表示：“贷款还没有还完，4S店就没了。”
不仅仅是中通控股，根据全国工商联汽车经销商商会统计，截至2022年底，有55%左右的汽车经销商集团经营亏损或严重亏损，仅有不到20%的经销商实现盈利，全年则有2000多家4S店闭店退网。
在汽车行业，直营和代理模式“重出江湖”。随着造车新势力的涌入及新品牌的出现，直销和代理模式重新回归市场，汽车销售模式多元化探索由此开启。
通过线上直连客户，特斯拉将销售功能搬到了网上，蔚来、理想等国内新造车企业同样采用了直营模式。由于不用为砍价耽误时间，再加上用户能够直接将用车体验反馈给厂家并得到回复，直营模式迅速“圈粉”。
据中研普华研究院报告《2021-2026年汽车经销商行业深度分析及投资战略研究咨询报告》分析
汽车经销商行业市场分析
回顾2022年，汽车行业经历了较长时间的低迷。疫情因素的影响导致经销商经历了闭店、客流量下降、无法进行售后服务等时期。这一系列因素也降低了消费者买车的积极性，可以预期到，经销商集团整体营收和利润下滑已经成为必然。
如今我国汽车4S店数量已经达到2.8万家左右。汽车品牌授权经销商不仅为消费者购车、用车提供了较高品质的服务，同时也分担了厂家的品牌宣传压力、网点建设压力和库存周转压力。客观上，授权经销商发挥了汽车厂家消化存量“蓄水池”的作用，令厂家能够集中资源投入生产。
除了传统的4S店，在下沉市场中越来越多的中小汽车经销商已经成长为重要的销售渠道，占比达到47.2%，与传统4S店(占比50.8%)几乎并驾齐驱。根据中国汽车流通协会公布的数据，中小汽车经销商数量已经达到10万家，立足于熟人市场的小车商不受专营体制限制，销售形式更加灵活，转化率也更高。相比4S店等重型渠道形式，他们是更加匹配乡镇乡村等下沉市场的渠道。
官方数据显示，3月新车交易量、成交价齐跌。同期，新车交易服务平台“灿谷好车”上车商的成交量相较2月，也下滑约20%。与此同时，这波新车降价潮的影响不仅局限于新车市场，新车降价被大肆宣传不仅拉低了二手车成交价，更是打击到了“次新车”和“准新车”的销路。尽管已身处早春，车市仍然寒意阵阵。