2023年，汽车驾驶辅助系统也将推出新的驾驶技术，如有限级自动驾驶、智能感应、智能驾驶辅助和休眠技术等。这些驾驶辅助系统可以帮助司机弄清楚道路情况，集成车内导航系统，减少司机的疲劳感。同时，汽车驾驶辅助系统也可以连接电子设备和车辆信息，提高汽车驾驶的灵活性和安全性。随着技术的发展，汽车驾驶辅助系统也受到越来越广泛的重视，2023年，自动驾驶和出行方式正变得越来越高端，大量技术支持的汽车将问世，人们可以通过智能设备轻松操控汽车，而政府也采取了积极措施，以支持智能出行的发展。
ADAS主要包括导航与实时交通系统、电子警察系统、车联网、自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持系统、碰撞避免或预碰撞系统、夜视系统、自适应灯光控制、行人保护系统、自动泊车系统、交通标志识别、盲点探测、驾驶员疲劳探测、下坡控制系统和电动汽车报警系统等。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年汽车驾驶辅助系统(ADAS)行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：
辅助驾驶系统(ADAS)是智能汽车的重要构成，是利用安装在车上的各式各样传感器(毫米波雷达、激光雷达、单双目摄像头以及卫星导航)，其在汽行驶过程中随时来感应周围的环境收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶地舒适性和安全性。
ADAS是利用安装于车上的各种传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。ADAS采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量。据专业人士介绍，早期的ADAS技术主要以被动式报警为主，当车辆检测到潜在危险时会发出警报，提醒驾驶者注意异常车辆或道路情况。对于最新的ADAS技术来说，主动式干预也很常见。
2022年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售约700万辆，市场渗透率达到34.9%。今年上半年，市场渗透率近一步提升，达到了42.4%。在关键技术上，新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片等实现了装车应用，跨域融合与控制器技术实现突破，高性能激光雷达感知范围达到了250米。在示范应用方面，全国已建设17家国家级测试示范区，7个国家级车联网先导区，16个“双智”试点城市。各地加快测试示范部署与基础设施建设，省、市发布道路测试实施细则约50个，全国累计开放超过15000公里测试道路，发放测试牌照超过2800张，道路测试总里程达到7000多万公里，部署路侧网联基础设施超过7000套。