根据国家标准QC/T836-2010《专用汽车类别及代码》，专用汽车是指装备有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。按照功能进行细分，专用车可以分成物流车、工程车和作业车。
目前，关于“专用汽车”术语，世界各国尚无统一的标准，各国对“专用汽车”这一术语的理解也不尽相同。在美国和英国的汽车资料中称为“特种汽车”，它包括客车、平头货车、柴油货车、市政送货车、三轮、大轮货车、救护车和殡仪车等，也有称为“专用汽车”，主要指消防车、救护车、机场用车和银行用车等。
由于我国车辆救援装备起步相对较晚，我国车辆救援装备目前面临整体化水平偏低、生产企业规模有待提高等问题。我国车辆救援装备多采用载货车的二类底盘，其最初设计时是按照运输货物的需求进行设计的，从受力方式和结构布局角度而言，不能满足实际救援需求。未来，高速公路车辆救援装备整体将朝着系列化、多样化和重型化的方向发展，也会呈现更多定制化、个性化、专业化、智能化、轻量化、节能环保化、多功能化、精细化和高端化发展。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国专用车市场深度调查研究报告》显示：
从专用车产业链来看，专用汽车行业上游产业链涉及车身及其附件、汽电子控制系统、底盘等传统汽车重点零部件;中游产业链为专用车整车制造商;下游为汽车销售和后市场服务，其中后市场服务主要包含汽车金融、汽车保险、汽车租赁、二手车交易、汽车维修养护和汽车拆解回收等。产业链辐射范围较广。
2022年汽车产销维持增长，其中汽车产量同比增长3.4%，销量同比增长0.7%，新能源车市场占有率快速提升，较2021年提升近一倍，由2021年13.4%提升至2022年25.6%。新能源车技术进步、供给升级持续迭代，后续专用汽车市场也逐步从传统能源向新能源继续转型，2022年新能源专用车销量达到29.2万台，同比增长高达82%。
《新能源汽车产业发展规划(2021—2035)》提出：到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。
专用车行业市场发展分析及前景研究报告