日前，《2023年北京市交通综合治理行动计划》发布。行动计划提出，公共停车场动静态数据、互联网租赁自行车电子围栏管理区与禁停区数据依申请分批向地图服务平台开放共享，为公众提供一体化出行停车信息服务。
今年将启动北京MaaS2.0建设，优化提升以轨道交通为核心的城市出行导航服务，拓展“航空/铁路+城市交通”为重点的城际出行应用场景。同时，推进建设交通运行监测调度中心(TOCC)三期，打造智慧监测、智慧预警、智慧决策、智慧调度“四位一体”的交通运行监测调度体系，持续优化智慧交通大脑。
推进道路交通信号系统智能化改造，加快实施800处老旧信号灯升级改造，新增接入1000处信号灯，同步优化100处重点路口信号配时，调整优化90条信号灯绿波带，智慧交通助力便捷顺畅出行。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国交通信号系统市场深度全景调研及投资前景分析报告》显示：
城市轨道交通信号系统是行车指挥的核心系统，它是轨道交通高端装备行业的子行业，信号系统行业技术水平的不断提高有利于轨道交通装备行业的自动化水平的提升和轨道交通运营的智能化，符合国家产业政策的支持方向。国家政策的大力支持正是未来轨道交通信号系统行业进一步发展的重要驱动因素。
近年来，我国许多城市轨道交通全自动运行线路的建设呈快速增长趋势，FAO(GOA-4)等级成为行业发展的主流技术制式。2022年共有15条线路完成了FAO的招标工作，截止12月31日，全国已有20余座城市的数十条全自动运行线路在建，新增规划的线路绝大部分都初步设计了全自动运行系统，在建及规划的全自动无人驾驶线路合计52条。
此外，随着存量市场的不断增加以及一、二线城市地铁线路的年限增长，已开通线路的信号系统改造升级需求将大幅增加。“十四五”时期，乃至往后数十年，信号系统改造将成为城轨信号系统的发展重要趋势之一。
交通信号系统行业市场趋势及未来发展方向
轨道交通信号系统是一个复杂系统，其核心技术需要具有专业能力的科研机构或团队的长期研发，涉及计算机软件、控制系统、通信、信号、车辆等各个学科和专业人才的配合，因此具有长期积累、技术密集的特点。
作为系统性工程，城市轨道交通信号解决方案是需要通过反复的研究、测试和工程应用进行长期的技术经验积累，其中很多关键技术和技术难点需要长期的持续性研究，因此行业外的企业在进入时，面临的技术壁垒很高。伴随着我国城市轨道交通飞速发展，我国自主研发的信号系统核心技术也逐渐显露头角，且市场份额持续增长。