汽车是体现一国制造业实力的重要标志之一，而新能源汽车成为全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向。中国突破新能源汽车关键核心技术，建成完整产业体系，产销量连续8年世界第一。2022年，我国新能源汽车产量705.8万辆，其中长三角的沪苏浙皖四地产量约290万辆，占四成以上。2023年1-9月，新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%。
三季度中国占世界新能源车份额达65%
11月3日，乘用车市场信息联席会发文称，今年前三季度新能源乘用车销量为984万辆，同比增长42%。其中，9月销量达133万辆，同比增长27%。
今年前三季度，中国新能源乘用车占比世界新能源61%，其中三季度占比65%。
随着节能环保观念深入人心，电动化浪潮席卷汽车行业，国内新能源汽车已经进入发展快车道。
2023年新能源汽车行业市场发展分析
截至11月2日，国内造车新势力相继交出了2023年10月份成绩单。据统计，10月份共有5家造车新势力交付量迈过1.2万辆门槛。其中，理想汽车继续蝉联冠军，月交付量首破4万辆;小鹏汽车、零跑汽车和蔚来汽车分列第二位至第四位，3家交付量均超过1.6万辆;哪吒汽车10月份交付量为1.21万辆，位列第五。
11月2日港股新能源汽车板块涨幅居前。其中，小鹏汽车股价涨超7%，理想和蔚来汽车分别上涨2.78%和2.29%，长城汽车、吉利汽车、零跑汽车等多股跟涨。
综合来看，在“银十”销售旺季，各大品牌销量普遍提升，新能源汽车市场进一步增长。乘联会数据显示，10月份狭义乘用车零售约为202.0万辆，同比增长9.5%。其中，新能源零售达75.0万辆左右，同比增长34.6%，渗透率约37.1%。
据中研产业研究院《2023-2028年中国新能源汽车行业竞争格局分析及发展前景研究报告》分析：
中国新能源汽车的发展主要由我国政策驱动。国家一直以来在开发新能源汽车方面更加积极、主动和系统地推进发展。然而，财政补贴并不是中国新能源汽车行业的长期解决方案，为了避免新能源汽车的断层，启动了双积分政策，不仅对新能源汽车生产，而且对其燃料消耗水平提出了严格要求。
国家持续推进新能源汽车产业发展，先后出台相关政策，进一步推动绿色发展目标的实现。尽管新能源购车补贴政策于2023年正式退出，2023年政府将延续新能源汽车免征车辆购置税，相较于燃油汽车，新能源汽车仍保留一定政策优势，推动新能源汽车进入全面市场拓展期。