极地对全球经济和航运有重大影响
中国气象科学研究院全球变化与极地研究所所长丁明虎在发布会上表示，极地是地球气候系统的稳定器。之所以是稳定器，是因为南北极地区有非常多的积雪、冰盖、海冰和冻土，也就是冰冻圈。冰冻圈可以吸收大量的热量，将能量储存在冰雪之中，直至其融化，所以它是地球气候系统的稳定器。
目前，全球气候变暖已导致北极海冰快速消融、格陵兰冰盖融化、冰架崩解加剧;西南极地区也朝着类似北极的方向在变化发展;东南极地区相对比较稳定。
另外一个极地气候变化的全球影响就是北极航道的逐步开通，北极东北航道目前已允许商船在夏季通航，使得东亚和北欧的海上航程缩短了大约40%到50%，这对全球经济和航运都有重大影响。
目前全世界在南极地区目前大约有160个气象站，我们国家的数量排到第二达20多个。这些站点开展包括气象、辐射、臭氧洞、温室气体等多方面的观测，长期持续观测，为我们认识南极和北极的自然状况提供了最基础也是最重要的数据，支撑了我国在大气、海洋、冰冻圈等学科的发展，通过与其他国家数据共享，支撑了其他国家的南极、北极的监测、研究，提高了极地预报能力，也为我国极地考察提供了保障。
去年以来，受国际市场影响，集运行业经历了“一箱难求”“一货难求”的巨大市场波动，运力供应与需求之间的急剧变化和运价的大幅波动，让供应链上的经营主体承担了较大风险，相关企业对于推出管理运费波动风险工具的呼声越来越高。在此背景下，作为我国首个航运期货指数，集运指数(欧线)的推出备受市场关注。
航运金融发展前景及投资研究
国家明确积极稳妥发展航运金融服务和多种融资方式，给中国航运金融的发展创造了机会。国家大力将上海发展为国际航运中心和金融中心为中国发展航运金融提供了宝贵的实践机会。
根据中研普华研究院撰写的《2023年版航运金融产业规划专项研究报告》显示：
从当前的商业模式来看，金融船东在融资成本上、货主船东在货源把控上的天然优势正在逐渐强化，金融机构在航运金融领域的积极布局，加大了行业的供给能力和供给速度，促成了行业一定的整合集聚效应。基于此，为促进资源整合，完善航运配套的基础设施建设，促进产业转型升级，金融、航运等相关行业跨界融合、统筹发展至关重要。