作为广州地铁客流量最大的线路，广州地铁3号线准备“上市”了。
红星资本局注意到，近日有消息传出，广州地铁集团正积极推动基础设施REITs业务，准备以广州地铁3号线主线作底层资产打包上市。根据安排，当期不动产评估值约50亿元，预计首年和次年现金分派率不低于5%。
据了解，国内尚无城市轨道交通REITs项目发行。广州地铁3号线基础设施REITs是当前详细公布进展的城市轨道交通基础设施REITs之一，若该项目顺利发行上市，基础设施REITs有望迎来新品种。
复旦发展研究院金融研究中心主任孙立坚教授向红星资本局介绍，地方政府将好的资产作为底层产品，通过REITs资产证券化的方式引入更多元的投资主体，拓展社会资金参与范围，不仅有利于改变地方政府长期依赖土地财政支持实体经济的困境，也能解决机构投资者面临的“钱多、好项目少”的问题，引导社会资金往支持实体经济的方向发展，进一步改善地铁运营环境，形成良性循环。
单日客运量长期居首
广州地铁3号线或将上市
据广州日报等多家媒体报道，近日，广东省发改委发布的《广东省基础设施REITs试点申报辅导手册》（下称《辅导手册》）透露，广州地铁3号线已取得行政主管部门出具的《关于广州地铁集团有限公司参与基础设施REITs项目的无异议函》。这意味着，广州地铁3号线REITs或将在不久后登陆交易所。
基础设施REITs是指在证券交易所公开发行交易的封闭式公募基金，通过资产证券化的方式将符合国家宏观调控政策、经济发展规划、行业发展要求的、具有持续稳定现金流收益的基础设施资产转化为可上市交易、具有较强流动性的资产，实现基础设施资产的IPO。
《辅导手册》显示，申报基础设施REITs的城市轨道交通项目一般为客流量大、收益好的地铁线路。城市轨道交通项目一般公益属性较强，为满足发行基础设施REITs要求，可选择年客流量或日均客流量较大的城轨线路作为入池资产，尽量减少政府补贴、可行性缺口补助在营业收入中占比。
公开信息显示，广州地铁3号线是广州地铁第三条建成运营的线路，于2005年12月开通运营首通段，途经白云机场、广州东站、天河客运站等交通枢纽，还连接了广州塔、珠江新城、汉溪长隆等重要站点。“上班的时候要等个四五趟，还得靠后面排队的人挤才上得去。”广州市民小邓向红星资本局介绍。