北京时间1月26日是农历大年初五，人们都在忙着迎“财神”。特斯拉在这一天公布了2022年第四季度和全年财报，也迎来了属于自己的“财神”。
“2022年对特斯拉来说在各个层面上都是有史以来最好的一年”，特斯拉CEO埃隆·马斯克在电话会议上提到。
的确，2022年全年，特斯拉总收入同比增长51%，达到815亿美元；2022年全年GAAP净利润为126亿美元，同比翻了一倍多。在2022年第四季度中，特斯拉实现了有史以来单季度最高营业收入、最高营业利润和最高净利润。2022年，特斯拉实现131万辆的交付纪录。
但不可忽视的是，2023年初的大幅降价已经为特斯拉引来了消费者的观望与维权、投资者的质疑与审视。财报电话会议上，马斯克表示，在特斯拉降价后，订单量在2023年1月达到历史新高，几乎是工厂产能的两倍。
在当初展望2022年时，特斯拉曾寄语称，公司年度销售额要增长50%、年度销量超越150万辆的目标，但特斯拉并未达成这个年度目标。新的一年，特斯拉为自己定下了180万辆年销量的目标，而马斯克甚至认为特斯拉可以实现200万辆的销量。烈火烹油之下，特斯拉2023年还能实现新目标吗 ？
（特斯拉车辆平均售价及营运利润率）
5年来特斯拉平均售价减半 引来购车者维权
在特斯拉年初降价之时，每逢傍晚6点左右，小张就知道，维权车主又快来了。
小张是特斯拉长沙国金中心体验店的销售，自从特斯拉1月6日宣布全线降价后，这家地处市中心的旗舰店就成为了长沙车主维权据点，“白天一般还好，（维权车主）等下班就来‘打卡’了”。
同样地处西南，成都最重要门店之一的成都太古里体验店的销售小李的工作并没有太受到维权影响，他甚至有心情开玩笑，“我们店里的零食怎么可能都被（维权车主）吃光了，你要是过来，我再给你拿零食”。
回顾过去的2022年，在3月至6月四次涨价之后，特斯拉在10月开始进入降价通道，先是于10月1日推出7000元保险补贴，不足一个月后再度提出降价，Model 3及Model Y最大降价幅度达到3.7万元。
此后，特斯拉延续降价策略，降价幅度4000元-1万元不等。在外界看来，在新能源车加速渗透阶段，低价冲量扩大市场占有率是明智的企业策略。相比2022年上半年，下半年的汽车供应链更加顺畅，也为特斯拉提升销量扫清障碍。
2023年1月6日，特斯拉中国宣布国产车型全系降价，其中，特斯拉Model 3后驱版降价3.6万元，从26.59万元降至22.99万元，成为特斯拉价格最低的车型。Model Y长续航版降价4.8万元，成为此次降幅最高的车型。