沉寂许久的网约车行业再度热闹了起来，近期T3出行、滴滴出行、高德打车、曹操出行等平台接连公布了新的动态，行业竞争再起硝烟。
4月21日，T3出行CEO崔大勇表示从竞争格局看，独立APP（不包括聚合平台）的格局很清晰，为“2+X“格局即两大平台加上其他平台，小的平台未来几乎没有机会。这番言论既展现出T3出行要争上游的决心，也是网约车行业残酷竞争的写照。
多平台官宣新动作
近一个月内，多家网约车头部公司均发布了新的业务动态。
4月21日，崔大勇宣布了T3出行未来三年的目标：即到2026年年末，日订单峰值突破1000万单，营收达到500亿元，全国覆盖城市数量突破200座，L4自动驾驶车辆商业运营1000辆。
而在4月20日，高德推出了巡游出租汽车数字化解决方案，对传统的出租车进行数字化改造，包括服务评价系统、天秤系统、安全系统、调度系统。其中天秤系统用于提高运营效率，通过一体化出行供需预测平台和动态运价模型，进行供需预测以及提供不同时段、区域的运价建议。高德表示，经试点测算，在出行高峰期天秤系统能够拉升近10%的叫车成功率。
4月13日，滴滴公布了首款未来服务概念车DiDi Neuron，同时还公布了在技术、硬件、量产以及新业务探索方面的进展。3月29日，曹操出行推出了品牌旗下首款定制车曹操60。
虽然各家公司公布的业务各有侧重，但目的都为了提升用户和司机的两端体验，本质是争夺市场以及运力。
这些举措的背后，是网约车市场正在复苏。同时，平台负责人对于网约车行业的发展也持乐观态度。4月20日在接受第一财经记者采访时，高德打车出租车事业部总经理李新华表示，目前市场还存在着大量的需求没有被满足，整个行业依然有很大的增长空间。
崔大勇也表示看好整个行业，他认为出行行业是一个蓬勃发展的行业，T3出行保守估计行业今年增长将超过20%。
网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾表示，随着疫情影响逐渐减小，用户出行恢复正常，网约车订单在今年将迎来显著增长。根据网约车监管信息交互系统，今年3月系统共收到7.16亿单订单，相较于2022年3月的5.39亿单同比增长了32.8%。今年2月系统共收到6.52亿单订单，相较于2022年2月的5.51亿单同比增长了18.3%。
发展第二曲线应对挑战
虽然行业复苏加速，但网约车行业也面临不小的挑战。