作者 | 杨俏
编辑 | 孙春芳
零跑汽车的市场表现，已经两次让人大感惊讶了。
去年零跑销量超11万，战绩不俗，但今年1月其交付量仅超过1000台，直接跌入谷底，无论是同比还是环比，均成为下跌幅度最高的一家车企。
3月1日，各家车企公布了2月销量数据，零跑汽车再次垫底，只交付了3198辆汽车。
同日，零跑汽车抛出一颗大降价的“炸弹”，直接让现场观众傻了眼。
零跑在现场发布的4款新车，最高降价幅度达到了6万元，用零跑汽车董事长朱江明的话来说，就是“做用户的代工厂，用更少的钱，买更好的产品”。
销量低迷、产品竞争力弱、品牌力低等，一直是零跑的痛点。如今，零跑选择大降价以期实现“以价换量”，市场会买账吗？
加料降价，零跑死磕“性价比”
在3月1日的发布会上，零跑推出了4款车：2023款C01、2023款T03、2023款C11纯电和C11增程版。
发布会最大的亮点在于，为了应对激烈的市场竞争，零跑汽车全系车型大降价。
首先是撑起零跑销量主力的微型车T03，2023款售价在5.99万-8.99万元，相比于此前8.25-9.95万的价格，下调幅度最高超过2万元。
支撑零跑向上探索的C01价格也支撑不住了，2023款C01售价为14.98万-22.88万元，相比于原来的19.38-28.68万元，下调幅度最高接近6万元。
C11成为了零跑开启双动力战略的首款混动车型，C11纯电版2023款售价15.58-21.98万元，比此前的18.58-23.98万元下调2-3万元不等；增程版价格定在14.98万-18.58万元之间，较之前的预售价降低了1万元。
零跑继续强化性价比标签。用朱江明的话说：“用以往30-40万的配置体验，重新定义15-20万元级汽车价值标准。”
（图/零跑汽车官方）
除了降价，在配置和技术上，零跑还加了些料。
T03车型在车载系统上，使用了Leapmotor OS系统；新款C01车型上新增了功能地图、露营模式等功能，以及应用了全新的桌面UI设计语言。
其实，零跑在过去三年的高速增长中，大部分功劳都是小车T03带来的，给市场留下了“低价”的标签，为其向上突破带来了很大的阻碍。
在同价位微型电动车中，T03确实具备一定的智能化优势，自动泊车、自适应巡航及低速跟随等功能，叠加400Km的续航。10万元以内，对低配置低颜值的“老头乐”实现了降维打击，T03非常具备性价比优势。