21世纪经济报道记者 杜巧梅?北京报道
“对于2022年市场总体的销量还没有确定的数据。根据经销商周报双周报的数据测算，预计12月份总体乘用车销量能够达到230万辆，预计环比增长40%。”1月3日，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。
随着12月“新十条”出台，常态化防控政策全面优化，汽车市场回补效应显现。各地汽车经销商闭店的情况明显减少，消费需求稳步释放；同时燃油车购置税优惠和新能源补贴政策即将到期，叠加春节前购车需求提前释放，对汽车市场起到支撑作用。
多重利好因素推动下，一反11月销量同比、环比双降态势，12月我国车市“低开高走”。乘联会数据显示，12月的第一周，主要厂商日均零售量为3.04万辆，同比大幅下滑了24%；但随着“新十条”出台后，前期车市压抑刚需快速回补，销量也迅速回暖，12月的第二周和第三周，主要厂商日均零售量分别为5.38万辆、7.74万辆，同比分别增长5%、18%。
12月1-25日，全国乘用车市场零售167.4万辆，同比去年增长9%，较上月同期增长47%。随着年末购置税补贴和新能源补贴政策到期前会促进提前购买，11月压抑的需求在12月得到释放。
乘联会预计，12月狭义乘用车零售销量预计为220万辆，同比增长4.5%，环比增长33.3%；新能源乘用车零售销量预计为70万辆，同比增长47.4%，环比增长17%，渗透率31.8%。2022年全年，狭义乘用车零售销量将达2056.7万辆，与去年的2014.6万辆相比微增2%。
但从整体乘用车市场来看，流通协会则预计2022年全年汽车产销数据接近2700万辆。
“这个数据跟年初预期差了120万辆左右，主要是四季度疫情的原因导致10月份的销量损失比较大，但这也给了2023年汽车消费更大的增长空间，预计2023年全年汽车产销有望超过2800万辆，接近2880万辆的水平。”郎学红表示，“2022年是经销商极其艰难的一年，对于2023年，经销商判断也是相对来说比较乐观的，有60%的经销商认为将与2022年基本持平的。有40%的经销商认为2023年会有增长，而且近20%的经销商认为增长幅度超过20%。”
经销商压力不减
2022年12月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2022年12月中国汽车经销商库存预警指数为58.2%，同比上升2.1个百分点，环比下降7.1个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
作为汽车市场需求的“晴雨表”，经销商库存预警指数的高低反映着中国汽车市场的流通状况，库存预警指数越高意味着市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。