编辑导语：在销量大增带来的规模效应优势下，比亚迪在2022年预计实现营收、净利润大幅增幅。在2023年，外界对比亚迪的关注点主要集中在能否延续高增长以及高端品牌的突破等层面。
比亚迪净利润预增逾四倍
1月30日，比亚迪发布2022年度业绩预告称，预计2022年营收将突破4200亿元；实现归属于上市公司股东的净利润160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%；扣非净利润则为151亿元～163亿元，同比增长1103.55%～1199.2%。相关数据显示，2021年比亚迪扣非净利润还仅有12.55亿元。
针对2022年业绩的大幅预增，比亚迪表示，新能源汽车行业持续爆发式增长，公司作为新能源汽车行业领军企业，克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长。公司勇夺全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。
过去的2022年，原材料价格上涨给新能源车企带来巨大的成本压力，电池级碳酸锂均价全年累计涨幅超过80%。无锡电子盘数据显示，2022年11月，电池级碳酸锂价格一度突破60万元/吨。而在2020年底，电池级碳酸锂价格仅为5.46万元/吨。对于电池原材料价格上涨，比亚迪在调研中曾表示，规模效应降低成本，可以优化5-10%成本。
方正证券也在研报中表示，比亚迪规模效应优势逐步凸显，助力单车盈利创新高，销量提升叠加平台化造车，降低单车成本分摊，推动单车盈利提升。比亚迪产销快报显示，2022年比亚迪累计销量达到186万辆，同比增长208.64%，横扫国内车市，超过一汽大众成为国内乘用车市场销量冠军，同时，比亚迪还击败特斯拉夺回全球新能源汽车销冠。
2023年新能源增速趋缓
而在交出史上最好成绩单后，外界对于比亚迪在2023年的看点主要集中在能否延续高增长以及在高端品牌的打造上能否取得突破。2023年国家新能源补贴下线后，国产车企已经处于同一政策起跑线，车企争夺市场份额的竞争也将更加激烈，新能源市场能否继续高增长也是一大看点。在业内人士看来，新能源汽车市场在2023年会继续增长，但增速会大幅度放缓。
中国汽车工业协会副秘书长李邵华接受媒体采访时表示，2023年新能源增速普遍会从100%回落到30%左右；江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔也对中车网表示，补贴退坡不会影响新能源汽车的增长态势，但新能源汽车增长率可能会放缓到50%或者70%。乘联会方面则预测称，2023年预计新能源乘用车批发销量将达到840万辆，同比增长30%。