销量下滑，营收和净利润却涨了不少，长城汽车如今已经从低价换量的早期市场，逐步迈进品牌、技术壁垒堆砌的高端化阵营。
日前，长城汽车发布2022年年报，数据显示，长城去年营收1373.4亿元，同比微增0.69%；归属于上市公司股东的净利润为82.66亿元，同比增长22.90%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为47.77亿元，同比增长6.51%。
具体来看，长城汽车去年二季度是最赚钱的季度，期间内获得营业总收入285.15亿元，归属于上市公司股东的净利润39.67亿元。而第一、三、四季度营业总收入分别为336.19亿元、373.46亿元、378.60亿元；归属于上市公司股东的净利润分别为16.34亿元、25.60亿元、1.06亿元。
但在销量方面，2022年，长城汽车除旗下坦克品牌全年累计销量同比有较大涨幅外，其余四个品牌销量同比均有不同程度下滑。全年销量106.7万辆，同比下滑16.66%。
对于销量下滑而营收微有上涨，官方表示，2022年业绩增长的主要原因系销售结构向上，20万元以上车型销售占比达15.27%，同比上升5%；
营业利润率也从2021年的4.67%提升至2022年的5.83%。而销量的下滑则归因于去年核心零部件供应的受限，由此其产品规划和落地受到了不小的影响。
此外，长城汽车单车平均售价、毛利率分别达到12.94 万元、19.37%，同比增长 2.29 万元和 3.21 个百分点。且该企业在报告期内海外销量超17万辆，创历史新高。上述两种因素，都强化了长城汽车的业绩表现。
而在2023年，长城汽车用“起跳”一词定义其主题。官方解释称，2022年，长城汽车的选择是保利润打基础，2023年，长城汽车将主动让利以助力全面向新能源渠道转型。
